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汽车点评AC|曾与RAV4、CR-V齐名，如今销量惨淡，三菱欧蓝德怎么了

很多年前 ， 国内市场刮起了一阵SUV热潮 ， 一时间只要是买车 ， 无论是家里的第一辆还是第二辆 ， 第一个考虑的都是SUV 。正是那时候 ， 车叔的一位朋友买车 ， 他媳妇儿要轿车 ， 他想要随大流选SUV ， 最终依照他媳妇儿的旨意选了轿车 ， 这位朋友到现在都对轿车有微词 。
时势造英雄
SUV的狂热促进了这一市场的销量 ， 也促使车企们迅速推出新车 。在那个时候 ， 一款车救活一个车企的案例屡见不鲜 ， 有些车企甚至凭借一款SUV疯狂扩张 ， 打造了属于自己的SUV帝国 。
近几年SUV市场竞争白热化 ， 蓝海厮杀成红海 ， SUV的浪潮虽未褪去 ， 但内斗严重 ， 只有不断提升车型实力 ， 才能存活下来 ， 甚至开拓更大的市场 。
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早在2001年 ， 三菱就基于
Lancer(参数|图片)开发了欧蓝德(参数|图片)车型 ， 弥补了三菱没有SUV的局面 。2004年欧蓝德引进中国 ， 由克莱斯勒渠道进行销售 ， 凭借可靠的质量 ， 欧蓝德收获不错的口碑 。2012年底 ， 第三代欧蓝德以进口的形式引入国内市场 。
到2016年 ， 欧蓝德国产 ， 此时已经是第三代欧蓝德中期改款产品 。凭借之前积累的人缘 ， 广汽三菱欧蓝德上市后便开始热销 ， 月销5千辆很平常 ， 甚至一度超过1万辆 ， 与丰田
RAV4荣放(参数|图片)和本田
CR-V(参数|图片)等车市红人并驾齐驱 。
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几年过去 ， 欧蓝德的销量已经不如当年同水平的对手 ， 9月销量只有5446辆 。作为对比 ， CR-V在9月卖了29388辆 ， RAV4荣放卖了18411辆 。为何欧蓝德的销量没有追上同级对手 ， 依旧是几年前的5千辆水平 ， 如今的欧蓝德怎么了？
实力尚可
首先 ， 三菱欧蓝德的实力并不弱 ， 甚至创造出一串经典数字 。说到4399 ， 我们知道这是游戏网站 ， 说到1024 ， 我们知道10月24日是程序员的节日；说到2047 ， 我们知道这是欧蓝德赋予了它新的生命和意义 ， 即20万以内4驱7座 。
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凭借2047的高性价比优势 ， 欧蓝德上演百城上市、千台交车、万人试驾的“三部曲” ， 在2016年引爆SUV市场 ， 并且成功引领广汽三菱跻身主流车企行列 。直到现在 ， 欧蓝德依旧秉承着2047的高价值概念 ， 在这个变幻莫测的市场中站稳脚步 。
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具体来看 ， 颜值方面 ， 欧蓝德足够硬派 ， 大面积的镀铬装饰显得质感十足 ， 处处凸显肌肉感 。欧蓝德的长宽高分别为4705/1810/1710毫米 ， 轴距为2670毫米 ， 采用2+3+2的座椅布局 ， 能够满足多人出行需求 。
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特别是机械素质方面 ， 欧蓝德处在同级第一梯队 。其有2.0L和2.4L动力可选 ， 2.4L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱 ， 最大功率141千瓦 ， 峰值扭矩235牛·米 ， 完全够用 。其搭载三菱独有的MIVEC技术 ， 可以使得发动机保持最佳输出效率 。
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三菱独有的S-AWC超级全轮控制系统 ， 可根据不同路况 ， 切换四种驾驶模式 ， 轻松应对各种复杂地形 。相比传统适时四驱系统 ， 湿滑路面稳定性更高 ， 在城市SUV中基本是最好的表现 。
属偏科生
说到销量问题 ， 这可能要归咎于欧蓝德的内饰设计以及配置等等 ， 它就像一位偏科生 ， 许多人喜欢它的机械素质 ， 但许多人被它的内部表现劝退 。现款欧蓝德的内饰还停留在几年前的设计和质感层面 ， 这一点被许多KOL说过：用料普通、设计老旧、跟不上智能化浪潮 。
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恰逢2018年车市进入寒冬 ， 2019年车市整体销量下降7.4% ， 2020年开头又遭遇疫情 ， 这些都使得车市竞争力度增强 。尽管欧蓝德的销量在5千辆左右 ， 相对自己的日系兄弟们 ， 还有些差距 ， 但好在这一数据能够长期保持 ， 说明还有机会 。对此 ， 车叔只能说加油吧！
车叔总结
如今消费者群体向着年轻化转变 ， 汽车也应有这个转变趋势 ， 机械素质强固然很好 ， 但内部设计以及配置给人的观感和体验也要跟的上 ， 毕竟许多人并不缺少出行工具 ， 而是出行伙伴 。


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