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太平洋汽车网|花千亿研发的宝藏技术 丰田特斯拉为何都免费开放？( 三 )


太平洋汽车网|花千亿研发的宝藏技术 丰田特斯拉为何都免费开放？
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何谓新的竞争格局？大概可以看看现在车企之间不是CP ， 就是合作伙伴的关系 ， 比如日产与雷诺、大众与福特、PSA与FCA、奔驰与宝马、吉利与戴姆勒……
这种竞争格局大可以理解为三观相同的车企会走向技术协同 ， 这背后的逻辑就是通过规模化 ， 缩减成本 ， 达到利益最大化 。
而当中站在主导位置的一方车企虽然献出了自己的当家本领 ， 但是能迅速把智能电动化的蛋糕做大 ， 然后自己就会变成分蛋糕的人 ， 也就是让自己的标准变成行业的标准 。
说到这里很容易让人联想到移动通讯行业 ， 比如谷歌通过免费开放安卓 ， 仅4年的时间就让安卓成为全球手机市场份额第一的操作系统 ， 占据到85%以上的市场份额 。 再比如ARM公司把架构授权给不同的IT企业 ， 从而扩大了ARM的份额 ， 树立了行业绝对地位 。
当然了 ， 汽车生产制造、技术研发、供应链等环节可比手机复杂得多 ， 但这背后的核心逻辑是相通的 ， 即当你的产品成为标准 ， 就能实现一家独大 。
无论是吉利的PMA还是比亚迪的e平台 ， 亦或者是大众的MEB架构 ， 他们的开放和共享 ， 都是在各自寻找和壮大自己的朋友圈 ， 无疑都想成为汽车界的安卓 ， 抢夺下一个汽车时代的制高点 。 （文：太平洋汽车网 曾惠君）
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