购车小助理■30多万入手豪华运动轿车！多维度对比宝马3系和凯迪拉克CT5
随着社会经济的飞速发展 ， 人均生活质量的日渐提高 ， 越来越多的消费者在考虑购车 ， 且重点已经不仅仅只是放在性价比 ， 故障率 ， 保值率等等问题上 ， 而是我买一辆车 ， 这辆车能不能给我带来我想要的空间 ， 想要的舒适 ， 甚至是想要的激情 。 那么今天咱们就来聊聊 ， 最近一直都在被大家拿来对比的两辆车 ， 凯迪拉克CT5对决宝马三系 。
首先先从外观说起 ， 三系经历了换代 ， 最明显的变化就要从全新的车灯设计说起 ， 新一代的三系头灯比上代更加激进 ， 原本动感十足的大眼 ， 现在变得更"矮"了 ， 仿佛在飞速疾驰的过程中 ， 因为风速太大 ， 所以才不由自主的眯了起来 ， 以减少对眼睛的伤害 。 进气栅变得更加夸张 ， 相比老款更大更夸张 ， 显得力量感十足 。 车尾灯也是一样 ， 原本很立体的尾灯变得更加低矮 ， 更像是为了能让空气更快速的流过 ， 以达到降低风阻的目的 。 排气也由老款的单边双出 ， 进化成了双边双出 ， 整体给人一种动力能够源源不断无限输出的感觉 。
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CT5 ， 相比于老款的ATSL ， 更加富有冲击感 ， 车头一整片硕大的进气栅 ， 无不彰显着力量与速度的象征 ， 车头灯又细又长 ， 一直延续到引擎盖侧下方 ， 给人一种极其凌厉的感觉 。 而我觉得位于大灯之下 ， 那两道竖着的日间行车灯 ， 才是点睛之笔 ， 别人都在研究怎么升级灯的时候 ， 而我只用了全新的设计思路让别人一眼就能认出我来 。 简单而又不失优雅 。 尾灯的设计也是一样 ， 没有看上去很复杂的设计 ， 但同样给人一种宛如刺刀划破天空的锋利感 。
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两者外观PK ， 各有千秋 ， 宝马更像正值巅峰运动员 ， 而凯迪拉克更像是初出茅庐不怕火的挑战者
内饰宝马全系采用的都是相同的全液晶仪表盘+中控液晶屏的设计 ， 而CT5则是采用液晶仪表盘+数字指针+中控液晶屏 ， 且尺寸都要小于宝马3系 。 并且 ， CT5在中控仪表台上的物理按键明显要多余宝马三系 ， 显然宝马在这方面科技感更足 ， 但是鉴于数字指针对于驾驶者的冲击会更直观一些 。
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动力两款车同样是前置后驱 ， 同样是2.0涡轮增压4缸发动机 ， 但动力参数存在差异 。 宝马分别是2.0t低中高三个版本 ， 而凯迪拉克全系发动机没有任何区别 ， 这里我们掐头去尾取中间 ， 就拿中功率的宝马和凯迪拉克做对比 。 先上数据：
-宝马：最大马力184马力 ， 最大扭矩300牛/米 ， 0～100公里加速8.1秒
-凯迪拉克：最大马力241马力 ， 最大扭矩350牛/米 ， 0～100公里加速7.3秒
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账面上一看 ， CT5完胜宝马三系 ， 但事实确实如此吗 ， 经过多个视频证实 ， CT5的0～100时间确实如此 ， 会有上下浮动但不大 ， 而宝马的数据就比较有意了 ， 经过实测 ， 完全优异于官方数据 ， 实际与CT5差距非常小 。 那既然这样 ， 我们有理由认为 ， 在日常驾驶的前提下 ， 双方动力上的实际差距并不明显 。 在这里我们不讨论为何会存在账面上的差距问题 ， 欢迎大家讨论 。 说完了动力那接下来就来说说油耗 ， 两车虽然排量相同 ， 但匹配的变速箱不一样 。 宝马是采埃孚的8AT变速箱 ， 而CT5则是通用自家的10AT变速箱外加可变缸技术的加持 ， 带来的燃油经济性 ， 直观上讲应该是CT5的10AT会更有优势 ， 但考虑到车身重量上的差异 ， 宝马足足比CT5轻了将近200公斤 ， 两者综合到一起 ， 虽然凯迪拉克已经将燃油经济性进行了全面的提升 ， 但结果还是宝马略胜一筹
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