太平洋汽车网|花千亿研发的宝藏技术 丰田特斯拉为何都免费开放?


【太平洋汽车网 行业频道】几天前 , 有消息传出丰田汽车决定向广汽集团提供THS混合动力系统 , 这项令丰田引以为傲的核心技术怎么会拱手相让 , 这是慷慨解囊 , 还是在布更大的棋局?
实际上 , 慷慨的又何止丰田 , 大众、特斯拉、吉利、上汽等主流车企都在开放自己的平台与技术 , 这似乎已经成为行业的一种新趋势 。
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丰田THS技术已传授给多家车企
据日媒报道 , 由丰田汽车、电装、爱信精机成立的BluE Nexus公司已经与广汽集团达成技术转让协议 , 前者将向广汽提供整套THS混动系统 。
THS混动系统倾注了丰田20多年时间、上千亿研发费用 , 一直引领着丰田站在C位 , 现在的雷凌/卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、亚洲龙双擎、RAV4荣放双擎等热销车型均装备了该项技术 。
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它的巧妙之处在于通过对行星齿轮组特性和对齿轮齿数的设计 , 以及通过油门踏板位置信号、车辆驾驶条件和蓄电池的充电状态 , 计算出发动机目标转速等信息 , 从而确定发动机在该时速下的最佳转速 , 进一步提升能量转换效率 。
目前 , THS系统已经发展到第四代 , 在平衡轴结构电机结构下 , 变速箱整体尺寸更短 , 部件更少 , 摩擦更低 , 整体能效上升 。 搭载该项最新技术的第四代普锐斯的纯电行驶极速从70km/h飙升至110km/h 。
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节能、可靠性高、环保成为THS混动系统的代名词 , 以致汽车圈一直流传着“世界上只有两种混动 , 一种是丰田混动 , 另一种是其他混动”的佳话 。
对于这样的说法 , 作为技术狂的本田可是眼红了20年 。 由于丰田为THS设立了专利保护壁垒 , 本田也只能绕开专利 , 研发出iMMD系统 , 通过一台发动机、一台电动机、一个离合器和两个固定齿比减速器构建了一套截然不同的系统结构 。
如今从技术表现来看 , iMMD系统大有与THS系统平分秋色之势 , 搭载iMMD系统的锐混动的动力响应出色 , 搭载THS的双擎系列低油耗 。 而从销量来看 , 本田的混动车型也在不断追赶丰田 , CR-V锐·混动、皓影锐·混动等车型叫好也叫座 。
丰田与本田混动车型销量对比分类丰田 本田全球销量(辆) 超1500万(1997年-2020年6月)未知中国销量(辆)100万(2001年-2020年9月)30万(2016年-2020年9月)本田的步步逼进多少会让丰田嗅到一丝危机感 。 为此 , 除了不断迭代自身的技术外 , 丰田还通过分享技术招徕全球范围内的盟友 。 好处显然易见 , 比如形成集群效应 , 来提高零部件议价能力 , 扩大市场影响力 , 甚至界定行业标准 。
除了前面提到的广汽外 , 丰田此前已经将THS技术分享给马自达、斯巴鲁 。 中国方面 , 还有吉利旗下子公司科力远新能源买下THS核心技术 。
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与丰田将整套THS系统“移植”给广汽不同 , 科力远更像是从丰田中获取了专利技术或部分技术 , 后续还需将它们消化 , 并投入规模化商用 。 不过截止目前 , 双方合作细节及进展尚未对外公布 。
广汽能靠THS重塑地位吗?
而广汽方面 , 已知采用丰田THS系统的广汽集团混合动力产品最迟将于2021年推出 。 不过翻了翻消息 , 其实早在去年11月底就有“友媒”提前剧透了传祺GS8THS测试车谍照 , 并表示将搭载代号为4B20M1的2.0T发动机的混动系统 。
传祺M8有可能会成为另一款搭载丰田THS系统的车型 , 这就有点“广汽版埃尔法双擎”内味了 。


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