秋蝶娱乐|马自达却低头为现实妥协，海鸥飞翔是为了梦想迁移
（一）
一直在为梦想而奋斗 ， 但时代的步伐带来了梦想渐行渐远 。
这是最好的时代 ， 这是最糟糕的时候 ， 这是智慧的时代 ， 这是愚蠢的时代 。
正是在这样一个时代 ， 小排量和涡轮增压的结合已经成为传统内燃机的主流 。
在节能减排的时代 ， 童年时代自吸大位移的“座驾梦”逐渐成为内心深处的一种感觉 ， 因为如果你想追求感情 ， 付出钱多了 ， 选择少了 。
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我不认为在这个“涡轮时代”中选择“小T”模型是一种倒退 。 以较小的排量实现更大的加速 ， 并且油耗比自然吸气下的动力更低 ， 感觉就像廉价的“毒品”一样让人上瘾 。 在这样的背景下 ， 我很佩服那些仍然坚持制造自然灵感的厂商 ， 然而有一个品牌让我很矛盾 ， 甚至是爱与恨 ， 这就是马自达 ， 他已经被这个时代带走了！
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二 。
我突然想起了Rageyourdream的旋律 ， 但现在我的梦想不再燃烧 。
让我们回到马自达梦想的起点日本 。 动画头文字D ， “赤城双雄”-高桥兄弟座驾:MazdaRX-7系列 。 其中高桥凉指第二代马自达RX-7FC3S ， 高桥的是第三代马自达RX-7FD3SType-R 。
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以最后一个已知的RX-7 ， 底盘代码FD为例 ， “R”代表Rotary转子发动机 ， “X”是未来的象征 ， “7”是马自达内部的车辆代码 。 驾驶者最喜欢的后驱布局是1.3升双转子发动机和单涡轮 ， 最初的型号有250马力 ， 被称为“日本四大跑车”之一 ， 与日产GT-RR34、丰田SupraA80、本田NSX-R之一 。 RX-7FD无论是在山路上还是在赛场上 ， 都获得了“多如牛毛”的好评 。 RX-7中有一个咒语 ， 即使马自达停产多年 ， RE雨宫（日本知名马自达RX-7改装厂）也能让RX-7在这一领域保持活跃！
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三 。
凭借造车的独创性 ， 我们可以将产品做得脚踏实地 ， 在真正的硬件上走在同一水平 ， 只有这样我们才能建立华的热销 。 来到中国 ， 我们与“非典”抗争 ， 见证了“神舟五号”的成功回归 。 正是在这之后 ， 马自达在中国带来了一款让普通消费者记住这个品牌的车型——马自达6（现在的老马6） 。 我还记得马自达6的广告为他创造了“弯道王”的形象 ， 吸引了很多忠实的粉丝 。
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同级别车型中罕见的双叉杆前悬架 。 我们都知道麦佛逊型前悬架一直是中级车的标准配置 ， 尤其是在很多采用横向前轮驱动和城市SUV上的轿车中 。 不过 ， 像马自达6这样的双横臂前悬架车型几乎都是凤毛麟角 。 毕竟双叉杆悬挂更贵 。 马自达6拥有出色的操控性能 ， 这与其悬挂结构有关 ， 双横臂多连杆悬架系统创造了一对自然运动基因 。 一旦上市 ， 反响非常热烈 ， 月销量甚至达到1.2万顺差 。
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4
虽然我们曾经辉煌过 ， 但他却成了一个甜蜜的回忆枕头
现在是在中国 ， 我们几乎看不到RX-7在路上 ， 早期版本的马自达6已经永远离开了我们 ， 因为排放法规 。 现在最常见的汽车是马自达3onxeira和马自达6ATZ 。 直列四缸发动机 ， 麦弗逊+多连杆或麦弗逊+扭矩梁 ， 1.5 ， 2.0 ， 2.5自然吸气发动机 。 似乎我还能听到马自达内心的呐喊——我们要锻炼 ， 要控制！但看到这样的数据和过去开车的感觉 ， 我不愿意承认这就是马自达 。 啊 ， 欺骗你自己 ， 这款车在同级别合资品牌中操控性非常出色 。
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