车家号|国内交付3个月就召回？拿什么赢Model3？，极星2海外交付全召回
10月16日 ， 国家市场监督管理总局公示了关于极星2召回的信息 。 信息显示 ， 即日起 ， 极星汽车将召回2019年12月25日至2020年9月8日生产的2021年款国产极星2首发版纯电动汽车 ， 共计110辆 。
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本次召回原因在于 ， 部分车辆的动力电池能量控制模块（BECM）软件存在内部逻辑问题 ， 导致电子控制单元可能间歇性重置 。 在实际行驶中 ， 若动力电池能量控制模块发生故障时 ， 高压系统会断开 ， 从而促使车辆突然失去动力 。
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此次召回计划是极星汽车主动向国家市场监督管理总局备案的；对于召回的车辆 ， 极星汽车将为其免费升级动力电池能量控制模块软件 ， 以消除安全隐患 。
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2017年10月 ， 由沃尔沃独立出来的高性能电动品牌极星Polestar正式诞生 。 作为沃尔沃进军高端电动汽车市场的代表 ， 极星品牌有着沃尔沃这个二线豪华品牌一样的高冷 。 与“凡新品牌 ， 必推SUV”不同 ， 极星品牌首款车型极星1是一款双门四座GT轿跑 。 售价高达145万元的极星1显然不是一款走量的车 。
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【车家号|国内交付3个月就召回？拿什么赢Model3？，极星2海外交付全召回】紧随其后的极星2（Polestar2）承载着极星品牌走量的希望 。 首发版售价41.8万元 ， 瞄准当下新能源市场最为火热的特斯拉Model3 。 为了跟特斯拉Model3争夺市场 ， 极星2除了在国内市场销售外 ， 还以出口车的身份发售欧洲以及美国等海外市场 。
出口欧洲市场的极星2 ， 还是有过美誉的 。 近日 ， 极星2便在“德国年度车”豪华组中 ， 力压多个知名品牌拔得头筹 。 并且将与另外4组的获胜者一起 ， 进入今年“德国年度车”的最终评选 。
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不过 ， 事情并没有顺着美好方向迈进 。 2020年7月22日 ， 极星在上海举办Polestar2城市星先锋之夜暨首批客户交付仪式 。 仅仅交付3个月未到 ， 极星2就开启了一波召回 。
这也并非个例 。 早前就有媒体报道 ， 极星2在欧洲交付后遭遇大面积的死机与故障（瑞典、挪威、荷兰和法国均有发生） ， 甚至死机时连错误代码都没有进行上报 。 故而 ， 极星品牌在海外市场召回所有已交付的极星2 ， 共计2189辆 。
结合此前海外媒体报道的 ， 我们可以大胆的猜测 ， 在极星2首发版上市接近一年的时间 ， 极星2国内的销量或许就只有召回公告里所提到的110辆 。
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有消息称 ， 极星品牌首席执行官ThomasIngenlath曾向采访人员表示 ， 极星2的目标是两到三年内将这款车型在中国、美国以及欧洲市场的销量超过50000辆 。 相比特斯拉Model3今年8月份全球销量（31281辆） ， 极星2与其之间的差距仍旧是一道鸿沟 。 何时能赢特斯拉Model3 ， 我们还得打上一个问号 。
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从召回行动上 ， 我们肯定了极星汽车在问题产品上的不遮掩 ， 及时响应 。 不过 ， 对于一个刚刚上市三年的汽车品牌来说 ， 旗下主要车型刚交付3个月未到 ， 甚至新车还未大规模交付就要经受召回事件 ， 着实让人对其品牌信任以及品控感到担忧 。
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