车壹条|小林观察丨巨头如何在风浪中转型？奔驰开出了务实的良方
文章图片
且看奔驰的下一个十年发展 。
文｜杨小林
图｜来源网络
一边是汽车“新四化”浪潮汹涌而来 ， 后浪“特斯拉们”言必称颠覆传统汽车工业 ， 一边是新冠疫情笼罩下的逆全球化新孤立主义思潮的抬头 ， 对于传统汽车工业巨头们而言 ， 2020年所经历的风浪 ， 一定是值得警醒、缅怀和痛下决心的 。
汽车行业需要新挑战者和新鲶鱼 ， 来激活内部更强大的改革动能 。 好在 ， 总有领军者能在挑战中看到新机遇 ， 且能在捕捉新机遇的过程中持续锤炼肌体 ， 在一场苦练内功强筋健骨的蜕变中完成转型、新生 。
比如 ， “汽车发明者”、拥有134年造车历史的梅赛德斯-奔驰 ， 就决定在风浪中开展一场极具标杆意义的转型 。 近日 ， 在戴姆勒股份公司新任CEO康松林坐镇下 ， 梅赛德斯-奔驰在其线上投资者及分析师大会上发布了乘用车业务全新战略 。
文章图片
这次发布的“乘用车业务全新战略”信息量很大 ， 值得媒体关注和细究的点也很多 ， 再加上这应该是康松林自2019年5月正式从蔡澈手中接棒戴姆勒股份公司CEO这一职务以来 ， 第一次比较系统的阐述 ， 奔驰品牌全系乘用车要如何在“新四化”浪潮中完成转型 。
因此 ， 有媒体将其总结为 ， 戴姆勒进入康松林时代发展全球乘用车业务的“施政纲领” 。 笔者细究发现 ， 此番发布的全新乘用车发展战略 ， 其核心要点包括：优化产业布局 ， 强化豪华品牌定位 ， 聚焦电动化及自有软件开发能力 ， 实现结构性盈利能力提升 ， 持续引领行业发展 。
作为汽车行业的“百年老店”和“金字招牌” ， 奔驰品牌如何在产业变革的新时代持续巩固其行业领导者地位 ， 一直是业界讨论和关注的焦点 。 而康松林此番主导制定的乘用车发展新战略 ， 可谓胆大心细且战略眼光独到 ， 其核心思路主要体现在以下几个方面 。
首先 ， 踩准点 。
在什么时间推动企业去转型 ， 一直以来都是企业管理者们最难的决策 。 晚了恐怕就是柯达和诺基亚的“杯具”翻版 ， 过早启动则容易多交不必要的学费 ， 关键是新业务在市场增长跟不上的情况下往往难以为继 ， 转型者要承担可能成为“先烈”的市场风险 。
从戴姆勒最新发布的乘用车战略看 ， 康松林给梅赛德斯-奔驰转型电动化和智能化的时间设定为十年一周期 。 这背后 ， 是康松林对全球汽车市场发展和电动车消费浪潮的战略评估 。 具体的做法是 ， 奔驰通过专属电动车平台的开发和软件系统的自研 ， 要在下一轮智能豪华电动车的新赛道抢到赛点 。
戴姆勒研发董事、奔驰品牌董事会成员、COO马库斯·谢弗给出的预测是：“我们计划自2025年在新车型架构平台上实现可观的边际收益 。 至2030年 ， 在电动车型占新车销量一半以上份额的同时 ， 我们在内燃机车型的投资将迅速减少 ， 届时传统内燃机车型的数量将减少70% 。 ”
文章图片
其次 ， 花好钱 。
对于奔驰这样的传统汽车巨头而言 ， 要像特斯拉们这样的新造车企业一样轻装上阵——将未来所有的研发费用都投入到智能电动车几无可能 ， 因为传统燃油车的发展惯性和市场需求在当下看来依旧强大 。 但奔驰同样面临巨大的转型和盈利压力 。
比如康松林中期接棒的2019年财年 ， 虽然全球乘用车业务的销量仍在持续增长 ， 但盈利的下滑势头愈发明显 ， 而转型电动车业务的投资风险和压力却在与日俱增 。 戴姆勒需要平衡两方面的资金需求 ， 一是确保传统燃油车业务稳健增长 ， 二是尽可能加快电动化转型的步伐 。
推荐阅读
- 新锐汽车观察|整改和停业！两家车企处罚“不当服务”4S店
- 车市风景线|PLUS冲击高端市场 斯威G05 PRO版上市，一周车市观察：瑞虎8
- 车壹条|地表最强SUV开启电动化征程丨车壹条，越野Jeep也“来电”
- 邱锴俊的电动汽车观察|“汉”助比亚迪满血复活，五菱再超特斯拉夺冠
- 经济观察报| 奥迪深化在华电气化战略，携手一汽成立新能源合资公司
- 每日汽车观察|要被终结了，特斯拉靠卖积分躺着赚钱的好日子
- 车壹条|拜腾“停摆”3个月后将重启，独家丨重组方案已获批
- 中国汽车观察|车路协同明年量产，福特正在加深本土化进程，解读SYNC+
- 电动汽车观察家|2召回、特斯拉德国工厂将用4680电池，电观资讯：Polestar
- 车市观察|“双A柱”设计更运动，东风本田版飞度将至，一车两卖