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每日汽车观察|要被终结了，特斯拉靠卖积分躺着赚钱的好日子

卖积分赚的钱就像大风刮来的 ， 如今风向变了 。
特斯拉的单车利润高 ， 在业内不是啥秘密了 ， 不过对特斯拉来说 ， 还有一项隐性收入比造车还赚钱 ， 那就是卖碳排放积分 。
近年来欧洲、美国和中国的环保法规都越来越严苛 ， 车企要满足排放法规的要求就需要生产销售足够的电动汽车 ， 否则两条路——要么交高额罚款 ， 要么从其他车企那里买积分 。
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特斯拉这种纯电动车企 ， 手里握着大把积分 ， 这些年没少赚钱 。 原本欧洲2021年起要实行更严格的二氧化碳排放标准了 ， 特斯拉还指望大赚一笔 ， 不过如今这个美梦可能不太好实现了 。
特斯拉 ， 闷声发大财的"卖碳翁"
特斯拉靠卖碳排放积分这些年赚了多少钱呢？2018年卖积分的收入是4.19亿美元 ， 2019年增加到了5.49亿美元 ， 今年上半年已经飙升到7.82亿美元了 。
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去年卖积分赚的钱在特斯拉的总收入中占比还只有2% ， 如今已经增加到了8% ， 可以说如果没有这笔"白赚的钱" ， 特斯拉所谓的要"连续四个季度实现盈利"根本不可能办到 。
按照特斯拉首席财务官ZachKirkhorn年初设定的目标 ， 今年卖积分带来的收入将比2019年翻一番 ， 超过10亿美元 。
欧洲车企开始拉帮结派换积分
2021年起 ， 车企在欧洲销售汽车的二氧化碳平均排放量要从每公里121.8克降到95克 ， 否则会面临欧盟的巨额罚款 ， 一辆车罚金高达95欧元 ， 所有车企加起来的总罚款可能高达145亿欧元 。
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【每日汽车观察|要被终结了，特斯拉靠卖积分躺着赚钱的好日子】老老实实交罚款的事 ， 车企们肯定不会干的 ， 所以从特斯拉那买积分就成了最佳途径 。 菲亚特克莱斯勒（FCA）去年就和特斯拉签了大单 ， 花费18亿欧元购买对方的积分 ， 订单有效期到2023年 。
但是现在这份订单提前到明年一季度就到期了 ， 因为FCA已经有了新途径获得积分 ， 那就是与标致雪铁龙（PSA）的合并 。
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两家公司的合并交易正在推进中 ， PSA目前是欧洲第二大电动车制造商 ， 标致e-208这款车在欧洲卖得很不错 ， 预计今年电动车在其总销量中占比能达到10% 。 有了自家人PSA贡献积分 ， FCA以后就不再需要向特斯拉伸手了 。
其他车企也都有自己的办法 。 原本在特斯拉大火之前 ， 全球最大的电动汽车制造商一直是雷诺-日产联盟 ， 日产聆风和雷诺Zoe都是销量不错的纯电动车 。
后来特斯拉一骑绝尘 ， 把其他车企都甩在了身后 ， 不过今年欧洲的市场开始出现变化 ， 上半年雷诺超越了特斯拉 ， 成为销量最高的电动车品牌 ， 电动车已占其欧洲市场总销量的11% ， 所以它手里的积分如今也富裕了起来 。
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根据最新发布的《欧洲电动汽车报告》 ， 雷诺目前手中的积分除了能够自给自足外 ， 还能够匀给其他车企 ， 并且已经公开向行业内发出了"邀请" ， 截止到11月18日之前 ， 欢迎广大车企加入自己的"二氧化碳排放池" ， 分摊排放量 。
据内部人士透露 ， 目前最有可能接过雷诺橄榄枝的就是戴姆勒 ， 因为两家公司在研发工程方面合作已久 ， 有感情基础 。
除了雷诺 ， 沃尔沃汽车这家最早宣布全部车型电动化的企业 ， 也开放了自己的积分 。
大众集团则把希望寄托在中国哥们身上 ， 欧洲委员会的文件显示 ， 大众集团将与在华伙伴上汽以及上汽旗下的名爵合作 ， 组建自己的"二氧化碳排放池" ， 合作将持续到2022年 。


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