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11-20万|性能、油耗、舒适性全面对比，全国销量 Top 5 轿车谁最强？加速猛就卖得好？


很多消费者在买车的时候 ， 都会出现东看看、西看看 ， 却始终下不定决心买什么的情况 。 其实这个时候 ， 我们肯定是有多个备选目标 ， 那如何从中挑选呢？这里我们不妨去查一下该车型的销量 ， 或者去看看它的实测表现 ， 就能很直观的做出对比了 。
那么 ， 今天我们就结合有车以后PT8-120实测数据 ， 来看看销量排名前五的轿车 ， 它们的实测表现到底如何 ， 是否能够胜任销量王的称号 。 对于测试车型 ， 我们选择该车款的主销车型来进行对比 。
今年1月—8月 ， 销量前五的轿车分别为：
东风日产轩逸（308145台）上汽大众朗逸（252106台）一汽丰田卡罗拉（207327台）一汽-大众宝来（175567台）一汽-大众速腾（168735台）
两台日系 ， 三台大众 ， 没错还是这几位最常见的老朋友 。
性能测试0-100km/h加速测试
轩逸采用1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合 ， 最大功率99kW（135马力）/6300rpm ， 最大扭矩159N·m/4000rpm 。 在加速测试中 ， 起步最大转速被控制在2000rpm ， 起步瞬间波澜不惊 ， 轮胎没有打滑 ， 整个过程还是比较顺畅的 ， 最终取得了12.68秒的破百成绩 。

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本文插图

朗逸采用1.4L涡轮增压发动机+7挡双离合变速箱的动力组合 ， 最大功率110kW(150马力)/5000rpm ， 最大扭矩250N·m/1750-3000rpm 。 在加速测试中 ， 起步最大转速只能达到1500rpm左右 ， 轮胎会出现轻微打滑 ， 整个过程有不错的推背感 ， 最终取得了8.10秒的破百成绩 。

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卡罗拉采用1.2L涡轮增压发动机+CVT变速箱的动力组合 ， 最大功率85kW（116马力）/5200-5600rpm ， 最大扭矩185N·m/1500-4000rpm 。 在加速测试中 ， 起步最大转速被控制在2200rpm ， 轮胎没有打滑 ， 整个过程非常平顺 ， 最终取得了12.68秒的破百成绩 。

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宝来采用1.4L涡轮增压发动机+7挡双离合变速箱的动力组合 ， 最大功率110kW(150马力)/5000-6000rpm ， 最大扭矩250N·m/1750-3000rpm 。 在加速测试中 ， 宝来出于对变速箱的保护 ， 起步最大转速只能达到1300rpm ， 轮胎没有打滑 ， 过程比较平稳 ， 最终取得了8.23秒的破百成绩 。

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速腾同样采用1.4L涡轮增压发动机+7挡双离合变速箱的动力组合 ， 最大功率110kW(150马力)/5000-6000rpm ， 最大扭矩250N·m/1750-3000rpm 。 在加速测试中 ， 速腾的起步转速进一步被控制 ， 只能维持在1200rpm ， 轮胎也没有打滑 ， 过程稳定 ， 最终取得了8.88秒的破百成绩 。

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通过加速测试 ， 我们可以简单明了的看出 ， 三台大众都采用了EA211明星发动机 ， 这使得它们的加速成绩都被定格在了8秒这个区间 ， 表现还是不错的 。 至于细微的差别 ， 主要来源于起步转速的区别 ， 也就是对变速箱保护的程度 。 两款日系车中 ， 卡罗拉虽然也是涡轮机 ， 但1.2L的排量 ， 主要还是为了燃油经济性考虑 ， 而轩逸则依旧坚守自吸阵营 ， 平顺性才是真正厉害的地方 。
100km-0刹车测试
测试的轩逸匹配邓禄普ENASAVEEC300+系列轮胎 ， 主打燃油经济性的产品 ， 尺寸规格为195/60R16 。 全力刹车的过程中 ， 轩逸的刹车踏板初段偏软且有一定虚位 ， 给人的信心不是很足 ， 最终成绩为41.97米 。


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