11-20万|性能、油耗、舒适性全面对比，全国销量 Top 5 轿车谁最强？加速猛就卖得好？( 二 )
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测试的朗逸匹配玛吉斯MECOTRA3系列轮胎 ， 主打节能和舒适性 ， 尺寸规格为205/55R16 。 全力刹车的过程中 ， 朗逸的制动力释放充足 ， 制动效果不错 ， 不过受限于轮胎较弱的抓地力 ， 制动力有突破抓地力的倾向 ， 最终成绩为38.58米 ， 如果换条注重性能的轮胎 ， 成绩会更加出色 。
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测试的卡罗拉配备米其林Primacy4系列轮胎 ， 主打静音舒适性 ， 同时兼顾抓地性能 ， 尺寸规格为225/45R17 。 全力刹车的过程中 ， 卡罗拉制动力输出平稳有力 ， 可以给驾驶者很强的信心 ， 轮胎抓地力也非常出色 ， 最终成绩为37.38米 。
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测试的宝来配备锦湖ECSTAHS81系列轮胎 ， 主打干地操控性 ， 尺寸规格为215/45R17 。 全力刹车的过程中 ， 宝来的制动分布非常均匀 ， 踏板脚感适中 ， 后段制动力也没有明显衰减 ， 最终成绩为38.85米 。
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测试的速腾同样配备锦湖ECSTAHS81系列轮胎 ， 尺寸规格为225/45R18 。 全力刹车的过程中 ， 速腾的制动力输出非常稳定 ， 制动轨迹平直 ， 最终成绩为38.68米 。
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对于这个级别的车型来说 ， 刹车成绩的好与坏 ， 主要来源于轮胎 。 我们可以看到轩逸轮胎的尺寸是最小的 ， 抓地力稍差 ， 并且其刹车踏板的调校偏软 ， 初段有虚位 ， 所以成绩并不理想 。 而其它四位选手的刹车成绩均达到了38米 ， 表现不错 ， 卡罗拉最为优秀 ， 因为它匹配的米其林Primacy4系列轮胎是这几台车中性能最强的 。 所以如果你觉得自己的车刹车不太好 ， 那么首先应该考虑的是换一条抓地力强的轮胎 。
底盘滤振性测试
轩逸采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂 ， 在连续减速带测试中 ， 平均颠水量为26.67ml ， 表现出色 。 主要原因在于轩逸悬挂的调校偏软 ， 舒适风格 ， 悬挂行程较长 ， 在遇到颠簸时有足够的行程来化解振动 。
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朗逸采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂 ， 在连续减速带测试中 ， 平均颠水量为50ml ， 中游水平 。 朗逸悬挂的调校风格比较平均 ， 软硬适中 ， 过滤路面细碎颠簸的能力不错 ， 面对大冲击时 ， 后排乘客会感到一定振动感 。
卡罗拉采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂 ， 在连续减速带测试中 ， 平均颠水量为31.67ml ， 表现出色 。 悬挂对于振动的过滤比较到位 ， 不会有明显的余震 ， 整体体感较好 。
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宝来采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂 ， 在连续减速带测试中 ， 平均颠水量为46.7ml ， 中游水平 。 宝来的悬挂同为平均风格 ， 软硬适中 ， 过滤小颠簸比较到位 ， 支撑性不错 ， 但面对大冲击时 ， 车身的跳动比较明显 。
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