汽车|48V轻混系统未来能否成为主流？( 五 )
而奔驰 ， 与吉利采用类似激进型的运营策略 ， 旗下两款车型的48V版本搭载率均超过60% ， 价格区间也覆盖到车型的中低段位 ， 获得了极好的销售表现（特别是奔驰C级 ， 48V版本销售占比达到了整体销量的82%） ， 进入了市场声量好 ， 消费者关注度高的良性循环 。
●合资品牌：福特的星星之火 ， 想要燎原 ， 需欧美品牌都跟上
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『福特领界』
在2019年 ， 合资品牌首个48V车型——福特紧凑级SUV领界上市 。 在运营策略上 ， 福特采用比奥迪更加保守的策略 ， 只是最高价位象征性运营1个版本 ， 对比普通燃油版车型 ， 消费者端感受到的价格增量在四千元左右 ， 但节油提升只有6% ， 油耗提升的效率还不及吉利星越 ， 最终导致了48V版本销售的惨淡 。
对合资品牌而言 ， 福特在运营48V版本力度上并未打开局面 。 或许未来 ， 只有等到通用、大众等欧美品牌全部跟上 ， 才能真正带起一波48V风潮 。
全文总结
概括一下讲 ， 在宏观政策引导及油耗法规趋严、普通燃油车向新能源车时代过渡的背景下 ， 发展48V轻混最具潜力 。 而随着更多中国和欧美合资品牌新车型对技术的应用 ， 48V轻混在中国的普及化进程不断加快 。
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『搭载48V轻混系统的长安CS55』
考虑目前市场动向 ， 对乘用车企而言 ， 与其被动的卷入到普及48V轻混的浪潮中 ， 不如主动出击 ， 做潮流的推动者 ， 通过对主力车型搭载48V轻混技术 ， 获得品牌形象和车型销量的提升 ， 抢夺首先进入市场的红利 。
【汽车|48V轻混系统未来能否成为主流？】而对于一般消费者而言 ， 选择48V轻混这一折中技术路线车型 ， 兼顾节油效率、车型价格增量两个层面 ， 提升用车体验 ， 或可充分享受车企竞争带来的市场红利 。 至于48V轻混未来在中国市场到底发展如何 ， 我们也将持续跟踪 ， 进一步观察 。
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