江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

汽车|48V轻混系统未来能否成为主流？( 四 )


随着供应商阵容的增加及技术实力的强化 ， 这无疑为48V轻混未来站到市场C位上 ， 多上了一份保险 。 那目前在中国市场中 ， 48V轻混的应用动向又有哪些呢？
四、48V爆发前夜 ， 中国市场车企应用动向
中国48V轻混市场 ， 起于2016年 ， 由于中国品牌较早的布局 ， 前两年是属于中国品牌一枝独秀的阶段 ， 抢先拿下48V轻混市场的头筹 。
汽车|48V轻混系统未来能否成为主流？
本文插图

从2018年开始 ， 随着豪华品牌的进入 ， 市场进入中国品牌和豪华品牌分庭自立的阶段 。 到了2019年 ， 豪华品牌销售占比继续提升 ， 合资品牌也开始崭露头角 ， 至此 ， 市场进入中国、合资、豪华品牌三雄割据的阶段 。 追根溯源 ， 首先看一下 ， 中国品牌48V轻混的市场格局及产品动向 。
●中国品牌：先胖不是胖 ， 后胖压倒炕 ， 吉利后来居上
汽车|48V轻混系统未来能否成为主流？
本文插图

分品牌来看 ， 在中国48V车型市场中 ， 长安、江淮、吉利和宝骏先后出牌 。 其中 ， 长安汽车在2016年率先推出中国首个48V轿车——逸动蓝动版后 ， 以看似稀松的节奏 ， 先后投入紧凑级SUV
汽车|48V轻混系统未来能否成为主流？
本文插图
CS55(参数|图片)及MPV科尚 。 吉利汽车 ， 虽布局相对较晚 ， 但在2018年在推出中级轿车汽车|48V轻混系统未来能否成为主流？
本文插图
博瑞(参数|图片)GE后 ， 密集化的推出轿跑SUV汽车|48V轻混系统未来能否成为主流？
本文插图
星越(参数|图片)及紧凑MPV汽车|48V轻混系统未来能否成为主流？
本文插图
嘉际(参数|图片) ， 大有进一步扩大产品矩阵的趋势 。 而反观江淮和宝骏 ， 在各推出一款紧凑级MPV车型后 ， 即浅尝辄止 ， 产品技术推广的连贯性不足 。
汽车|48V轻混系统未来能否成为主流？
本文插图

从对48V轻混技术的运营策略来看 ， 长安偏保守 ， 旗下三款车型的48V版本搭载率都不高于20% ， 而且平均节油水平在6%左右 ， 水平一般（以CS55车型为例 ， 48V版本节油水平为0） ， 导致了48V版本销售不振 ， 进入了市场声量小 ， 消费者关注度低的恶性循环 。
而吉利的运营策略相对激进 ， 旗下三款车型 ， 48V版本搭载率都接近30%以上（特别是博瑞GE车型 ， 全版本运营48V） ， 而且平均节油水平在11%上下 ， 同时考虑吉利近期强大营销手段（前期免费选装送48V系统） ， 带动了48V优秀的销量表现 ， 进入了市场声量放大 ， 消费者对关注度增高的良性循环 。
对比长安偏保守的运营策略 ， 吉利针对48V轻混在版本搭载率、节油水平及价格优惠三个维度运营更加积极 ， 市场反馈更优秀 。 而随着后续奇瑞、长城、一汽等中国品牌加入到48V轻混的竞争阵营中 ， 或可打开一番新局面 。
●豪华品牌：经营策略不同 ， 导致结局不同
汽车|48V轻混系统未来能否成为主流？
本文插图

『2018年 ， 奔驰推出旗下首个48V中级轿车C级』
豪华品牌中 ， 德系的奔驰和奥迪 ， 率先投入布局布局 。 其中在2018年 ， 奔驰推出旗下首个48V中级轿车奔驰C级后 ， 2019年又上市了奔驰E级 ， 产品投入节奏稳健 。 而奥迪也不甘落后 ， 在2019年上市A6L车型 ， 在国内正式落地了48V系统 。
从48V轻混运营策略上看 ， 奥迪采用象征性运营的策略 ， 虽然48V版本搭载率达到33% ， 但由于布局在车型高价格段位 ， 且48V节油提升水平不突出 ， 消费者不买账 ， 销售惨淡 ， 市场声量低 ， 想要通过48V建立车型技术形象的目的极难实现 。


推荐阅读


上一篇：汽车|2020年新能源车免车购税目录分析

下一篇：趣头条|外观独特，性能强劲，现代RM20e北京车展大放异彩，年轻人的福音