萝卜报告|就没有吉利汽车的今天！，没有这11款车( 三 )
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纵观此前吉利推出的车型不难发现 ， 诸如豪情、帝豪、自由舰等车型都是定位在中低端市场的车 ， 而吉利在2010年收购沃尔沃之后 ， 便有了进一步上探中高端市场的野心 。 同时 ， 当时随着消费者对中国车企认可度的提高 ， 去做溢价能力更高的中型车也成为了一件势在必行的事 。
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未掀波澜的EC8
其实早在2010年 ， 吉利就推出过他们的第一款中型轿车帝豪EC8 ， 但是由于当时车型的产品力不足 ， 外加上市场环境问题 ， 帝豪EC8并未掀起波澜 。 不过 ， 时间来到5年后就完全不同了 。 吉利在2015年正式推出了他们的第二款中型轿车--博瑞GC9 。 与此前帝豪EC8的默默无闻相比 ， 博瑞真的成功了 。
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首先从设计来说 ， 博瑞采用了当时吉利最新的设计语言 ， 前脸采用水波涟漪中网 ， 修长的大灯十分优雅 。 相比之下 ， 老一代的吉利设计语言就显得不那么高级了 。
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其次 ， 作为一辆行政级中型车 ， 博瑞还非常大胆地使用了溜背式设计 ， 浑然天成的线条甚至让人误以为它是一辆掀背轿跑车 。 至于动力方面 ， 博瑞除了1.8T以及2.4L发动机以外 ， 还有一台3.5LV6发动机 。 要知道 ， 在2015年的中国市场 ， 小排量涡轮增压发动机已经全面崛起 ， 吉利此时推出一款3.5LV6发动机 ， 绝对对得起旗舰之名了 。
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更重要的是价格 ， 博瑞2.4L车型的起步价格仅为11.98万 ， 热销配置的售价也基本都在15万以内 ， 再加之比较丰富的配置以及车长接近5米的尺寸 ， 博瑞上市后不仅获得了消费者的认可 ， 同时还得到了许多政府采购订单 ， 甚至一度成为了国际会议的专用车辆 。
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通过以上这些车不难发现 ， 之前吉利的热门车型全部都是轿车 ， 他们在SUV领域的表现并不出色 。 而真正让吉利在SUV市场翻身的车 ， 就是他们在2015年底发布的紧凑型SUV--博越了 。 博越的外形设计很大程度上延续了此前旗舰轿车博瑞的理念 ， 水波涟漪式的中网极具辨识度 。
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侧面线条也非常灵动 ， 没有传统SUV呆板的印象 。 尺寸方面 ， 作为一款紧凑型SUV ， 博越的长宽高分别为4519/1831/1694mm ， 轴距达到了2670mm ， 与同时期的代表车型哈弗H6相比完全不落下风 。
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博越的内饰设计在当时也称得上时尚 ， 同时诸如电动座椅、座椅加热、7英寸Carplay大屏、自动空调等配置作为一款紧凑型SUV也非常齐全了 。
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动力方面 ， 早期款的博越搭载2.0L自吸以及1.8T发动机 ， 匹配6速手动或6AT变速箱 。 博越的价格也十分便宜 ， 最低配车型起步价仅9.88万 ， 顶配四驱车型也不过15.78万元 ， 厂家还给出了4-6千元的购置税补贴 。 相比之下 ， 同时期的哈弗H6虽然起步价格比博越便宜1万 ， 但是全系仅提供1.5T一款汽油发动机 ， 这便给博越留下了一定的市场空间 。
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