萝卜报告|就没有吉利汽车的今天！，没有这11款车( 五 )
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虽然几何A并不是一款全新电动车平台的车 ， 而是在原本帝豪的基础上“油改电”而来的 。 但是从设计上来说 ， 几何A还是非常符合一辆纯电动车该有的风格 。 封闭式的前脸以及低矮流畅的线条 ， 无不展现出一辆电动车对于低风阻的追求 。 也正因如此 ， 几何A的风阻系数仅有0.2375Cd ， 这是一个非常优秀的水平 。
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在内饰方面 ， 几何A则展现出了极强的简约和科技感 ， 各种不对称式的线条以及织物材料的运用 ， 非常符合一辆新能源车对于科技感和环保的追求 。
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在动力方面 ， 几何A采用前置永磁同步电机驱动 ， 最大功率163马力 ， 峰值扭矩250N·m ， 最大综合续航能力则可以达到500km 。 作为一辆补贴后仅为15-19万的纯电动车 ， 几何A除了拥有不错的续航能力外 ， 还在行驶品质以及设计感上做到了优秀的水平 。 身为几何品牌的第一款车型 ， 几何A的表现并没有令大家失望 。 而随着近日吉利集团全新纯电动平台--SEA浩瀚架构的发布 ， 相信未来吉利也将为大家带来更多产品力喜人的电动车型 。
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在使用CMA平台推出旗舰SUV星越后 ， 吉利又利用CMA打造出了目前吉利家族中定位最高的旗舰紧凑型轿车--星瑞 。 同时 ， 这款车还将成为目前整个CMA平台中尺寸最大的车型 。
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星瑞的前脸设计使用了吉利最新一代的设计语言 ， 相比原本的博瑞要更年轻动感 ， 竖条形的格栅以及运动包围套件都体现了它的目标人群更加年轻化 。
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尺寸方面 ， 星瑞的长宽高分别为4785/1869/1469mm ， 轴距为2800mm 。 车长比博瑞短了接近20cm ， 但是相比目前CMA平台的轿车领克03还是要长出了15cm左右 。 溜背式的车尾设计依旧相当动感 ， 椭圆形的双边单出排气以及红色的刹车卡钳进一步印证了它运动型轿车的定位 。
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动力方面 ， 基于CMA平台的星瑞也用上了来自沃尔沃的Drive-ET42.0T发动机 ， 最大马力190匹 ， 最大扭矩300N·m ， 与之匹配的则是一台7速湿式双离合变速箱 。
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从短时间来看 ， 沃尔沃还不太有可能推出CMA平台的轿车（例如换代的S40还遥遥无期） ， 而领克也没传出要推出CMA中型轿车的消息 。 这样一来 ， 吉利星瑞可能在很长一段时间内 ， 都将稳坐CMA平台旗舰级轿车的位置！
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通过吉利汽车20多年的发展史可以看出 ， 身为中国第一家民办车企 ， 吉利在每一个阶段都清楚地知道自己该做什么 。 初期 ， 依靠低廉的售价在市场中站稳了脚跟；中期 ， 通过不断收购、入股扩大自己的实力以及技术积累 。 尤其是在收购了沃尔沃之后 ， 吉利获得了相比其它自主品牌更成熟、更领先的技术基础 ， 为近几年吉利在汽车市场中的强势表现埋下了伏笔 。
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