姜德义|车企大佬首秀北京车展，使“硬兵器”督战2020
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2020年北京车展迟到了5个月，终于还是来了。宣布确认时间的那一天，所有汽车从业者都在竭力表述自己对车展的期待。
一方面，疫情对汽车业的打击是显而易见的，车展的举办，其实正在很大程度上回溯企业的信心。另一方面，作为A级国际车展，北京车展对于国内外车企交流合作的意义是绝对的，疫情之下，更显珍贵。
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对于身处其中的每一位汽车人而言，北京车展又是一个适合完成“处女秀”的最佳场地，一如对北京车展的期待，这些带着新身份来到北京车展的人们，更希望能够从“危机”中寻找机会，以此致敬属于自己的新时代。
不退不让姜德义
姜德义本不是汽车从业者，变化是从8月份开始的，他从水泥行业跨界来到北汽集团接替徐和谊成为新的掌舵者。使命重大，责任更大。
对于汽车圈而言，姜德义不仅是个新面孔，还是个“门外汉”，人们带着好奇的眼光打量着他的一举一动，也同时在思考一个问题，北汽与姜德义将会在当下这个时间节点擦出怎样的火花。
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北京车展正好是个契机，对于姜德义来说，这是开启他“汽车生涯”的首秀，从责任意义上讲，姜德义有必要让大家看到北汽再次发力的定力和决心。
今天，他先后出现在了BEIJNG汽车和ARCFOX展台，在熙熙攘攘的人群中，众多企业齐聚一堂，更能让姜德义多维度的审视这家企业，北汽究竟差什么，缺什么？接下来的发展重点是什么？一切都不言而喻。
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事实上，早在一个月前姜德义刚刚接任新职位时，就开始了马不停蹄的走访、调研。北汽集团本来体系繁杂，涉及多个子公司和密集的组织结构，对于姜德义而言，想要迅速熟悉这份“大家业”并非易事，必须摸清重点再出发。
不出意外，姜德义的首站打卡地就选在了北汽新能源和北京奔驰。
北京奔驰无需多言，作为北汽集团的利润奶牛，在过去的时间里一直贡献着超过八成的利润营收，属于应当接受新舵手瞩目的“尖子生”。
另外，北汽新能源作为北汽旗下的转型担当，一直以来都被寄予厚望，但奈何销量始终不达预期，大多依靠B端市场“充门面”，高端品牌ARCFOX四年磨剑刚刚出鞘，更是存在很大的不确定性，该如何高举新能源这杆旗帜冲锋陷阵？是姜德义要面对的第一大难题。
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在此之后，姜德义又分别去到北汽股份、海纳川、北汽产投、北汽鹏龙、北汽福田与北京现代进行调研，北汽研究总院和北汽越野车则是最后一站。
在走访过程中，姜德义最多提到的就是“不退不让”四个字，涵盖全年生产经营指标与自主攻坚这两个方面，并将“不断夯实提升盈利能力”列为自己强调的重点。这无疑也指出了北汽面临的发展困境——合资强，自主弱。
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作为新帅，姜德义从马不停蹄的“摸底”到北京车展首秀已近两月，他能否解决横亘在北汽面前的“转型”和“自主品牌攻坚”困局，车展之后看行动。
“守业人”朱华荣
从毕业就进入长安汽车，这已经是朱华荣成为“长安人”的第34个年头。于长安而言，他与这家企业同气连枝，早就形成了互为你我的关系，但从今年6月份开始，朱华荣的身份发生了转变，他正式接替张宝林，成为了新任长安汽车董事长。
北京车展的到来，也将在某种意义上成为朱华荣与新角色的一次加码。
“科技长安、向新向上、智慧伙伴、焕新而来！”在长安发布会展台上，朱华荣先来了个中气十足的开场。
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在他看来，今年汽车业的确遭遇了前所未有的困难，但汽车人没有被吓倒，没有受困于眼前的黑暗，没有忽视未来的希望。对于长安而言，新技术驱动新变革，新趋势重构新格局，面对这种变化，长安上下也正在为推进第三次创业积极转型。
拿什么转？朱华荣说，“科技长安，智慧伙伴”正是关键的落脚点。
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事实上，对于他而言，身份的转变，也带来了更复杂、更宽泛也更棘手的问题，不过朱华荣倒是不惮于对问题的正面回应，他曾不止一次表态过，“一个公司不敢讲问题，那离破产就不远了。”
坦承如朱华荣，长安汽车正在进行的第三次创业，其实已经站在了一个全新的高度上直面市场竞争。正因如此，长安不仅仅要创业，更需要想办法如何守好手中的底牌，这是朱华荣面临的最大困难。
比如长安集团旗下两大合资板块——长安福特与长安马自达，与高歌猛进的自主板块比要令人忧心的多。长安福特期望能够实现产品、技术、营销等各个方面的2.0转型，但实际上，当前的市场环境因进入存量时代变得愈发逼仄，对于长安福特而言，时间紧、任务重，想要短时间内实现稳定的增量并不容易。
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