电动汽车|犹豫不决就选C 试驾几何C纯电动SUV
经过了近几年的快速发展，现在的电动汽车市场已经是百花齐放的状态，车型种类越来越多，价位从两三万到一百多万的车市场上都能买到。
而随着产品升级、消费升级的趋势，目前电动汽车市场中产品种类最密集的就是紧凑级市场。无论是起步较早的自主品牌，还是后起的新势力，以及开始逐渐发力的合资车企，都在紧凑级电动汽车这一级别有所布局，也让想买这一级别车型的消费者最为犹豫。
如果你想买一款紧凑级的纯电动车，又不知道该选哪一款合适，那不妨看看我们今天体验的几何C纯电动SUV，兼具传统车企优良的驾控感和新创车企的简约科技范儿，非常符合年轻潮流一派的口味儿。
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几何C是吉利汽车旗下高端新能源品牌几何汽车推出的第二款纯电动车型，也是首款SUV车型。新车补贴后售价为12.98万-18.28万元，分有综合工况续航400km和550km两种版本共5款车型。
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外观上，几何C延续了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念，和目前市场上很多非常重设计元素的车型相比，几何C的整体设计比较“素”，没有太多花里胡哨的线条，给人感觉更加简约、精致。
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几何C的前脸与几何A相同采用封闭式格栅，配合驭风下压式设计、车头下方主动式进气格栅以及两侧的导风进气口等空气动力学设计，使几何C拥有较低风阻系数。
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大灯设计比较狭长，内部层次立体。除最低配车型外，几何C其余车型均标配LED大灯，中高配还具备LED日间行车灯和流水转向灯。
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车身侧面，几何C采用溜背式设计+悬浮式车顶，将视觉中心进一步降低，突出了该车的运动感。隐藏式门把手不仅美观，还能有效降低风阻，结合车头的空气动力学设计搭配，使几何C的风阻系数仅为Cd0.273，在SUV车型中算是比较亮眼的数据。
几何C的车身长宽高尺寸分别为4432/1833/1560mm，轴距2700mm。车身尺寸在同级别中不算大，但轴距表现尚可，比小鹏G3略长，比威马EX5略短。
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几何C的充电口位置设计得比较独特。一般电动汽车的充电口有些是集成在一处，比如都在车头或都在某一侧的后翼子板上，如果分开的充电口一般是车头和后翼子板各一个，或者左右后翼子板各一个。而几何C的慢充口在左后翼子板上，快充口则在右前翼子板上，呈一个对角线的位置，想要充电确实需要一定的几何空间思维，否则容易记错充电口的位置。
充电速度上400km版本车型将电量从30％充至80％需要30分钟，550km版本车型从30％充至80％电量则需38分钟。另外，几何C也具备外放电功能，可以输出220V家用交流电，方便用户出行的多场景需求。
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相比于车头的简洁，几何C的车尾设计元素更多一些。两侧的尾灯又一条贯穿式灯带连接，比较符合当下车尾造型的潮流，辨识度也比较高。
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五辐式轮圈没有太多花哨的设计，轮胎配备规格为225/45 R18的米其林浩悦四代，主打静音和舒适感。
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几何C的内饰沿用了几何A的设计，与外观保持一致，依然走的是简约风，不过融入了更多科技感。
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与时下流行的各种大尺寸、多模式的仪表盘相比，几何C的5英寸仪表盘应该算是个另类。不过麻雀虽小五脏俱全，其内部集成了很多实用的车辆操作信息，并且画质清晰、反应灵敏。
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12.3英寸悬浮式触屏内置GKUI 19智能生态系统，操作比较流畅，分级页面菜单设计逻辑清晰，即便是新接触的用户也能快速上手。
中控屏下方将原来的触控式空调按键调整为实体按键，操作起来更为便捷。
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两辐式平底方向盘尺寸比较小，更适合女性用户，如果是男性用户驾驶，可以考虑添加个方向盘套增加尺寸。方向盘两侧可分别控制定速巡航和对仪表盘进行设置，还能进行部分娱乐功能的操控。
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中控台下方的E-touch超感触控区是几何汽车最能体现科技的部分，设计非常具有未来感。几何C对E-touch触控区进行了优化，金属质感材质的触控键不仅显示得更加清晰，并且消在阳光直射下也不会出现反光的情况。
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