SUV|试驾奔腾全新纯电动SUV E01！造型科幻+三块大屏，驾乘感舒适
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终于，电动车战场又有一位重量级选手即将入局，他就是奔腾E01。
其实，奔腾此前已涉足电动车领域，目前仍然在售的两款车型分别是奔腾X40 EV和奔腾B30 EV，但是由于这两款车型均已长时间没有实质性升级，导致其产品力在如今的新能源市场中着实乏善可陈。
不过没关系，奔腾旗下E系列首款车型E01已经蓄势待发，新车定位为中型SUV，并将于本月下旬举办的2020北京车展正式上市。
作为一款全新纯电动车型，其重要程度对于奔腾来说不言而喻。接下来邦老师将从外观、内饰、空间和驾驶感受四个维度来体验这辆奔腾E01。
（注：由于本次试驾车辆为试装车，故可能与上市后车辆存在些许差异。）
（注：本次试驾车辆的车身颜色为媒体专属颜色，实际上市后并不提供此外观颜色。）
外观——高度还原概念车设计
奔腾E01属于奔腾C105纯电动概念车的量产版车型，在外观设计方面，E01基本延续了概念车的“光影魅学”设计理念，二者具有很强的设计相似度，当然，这也造就了E01极具科幻感的外观。
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奔腾E01
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奔腾C105纯电动概念车
E01的前脸不出预料地采用了封闭式设计，这也是时下电动车惯用的设计手法，前脸还采用了大量镀铬点缀，官方称之为“交互式数码雨滴格栅”，如此设计不仅可以看到奔腾旗下T系列SUV前脸造型的影子，更进一步提升了科幻感。
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贯穿式前大灯造型狭长，并采用流水式LED设计，值得一提的是，连接左右大灯的中间区域同样可以点亮，夜间辨识度大幅提升。
前脸下部采用了黑色蜂窝状格栅设计，增加运动感的同时，也流露出一丝燃油车的感觉。
前脸两侧配有纵向光导式LED日行灯，尺寸硕大、造型夸张，不难看出，与奔腾T99的设计一脉相承。
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车身尺寸方面，奔腾E01的长宽高分别为4639/1880/1640毫米，轴距为2810毫米，与同级对手相比，车身尺寸表现平平，但轴距尺寸着实出色。E01的车侧采用了双腰线设计，但腰线并不算锋利，加上不错的造型比例，从侧面看上去，车身饱满且紧致。
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说到E01与C105概念车在外观方面最大的不同，应该就是轮辋造型了，不同于概念车上近乎封闭式的轮辋，E01的轮辋造型更接近现实，但依然采用了面积较大的轮辐设计，加之隐藏式门把手的设计，想必为降低车身风阻系数贡献了不少力量。
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两个充电口分别被设计在左右两侧的前翼子板区域，驾驶员侧为快充口，副驾驶侧为慢充口。
车尾造型棱角分明，贯穿式尾灯更是一直延伸至车侧接近后门的位置，视觉冲击力极强。后保险杠位置还设计有蓝色装饰，彰显新能源身份的同时，还营造出一种后扩散器的运动感。
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内饰——科技感十足
E01的内饰给人的第一感觉是科技感十足，车内物理按键极少，几乎所有功能都集中到了构成“7”字造型的三块屏幕中，同时还配有3D全息交互系统，如此配置也出现在奔腾旗舰SUV T99的车内。
本次试驾车型的内饰颜色为灰白色调，可以凸显科技环保的理念，当然还有全黑内饰可供选择。
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结合布置在车身四周的四颗摄像头，中控屏可显示多视角影像画面，在低速前行时，中控屏亦可显示车头画面，还可以根据方向盘转动角度和转向灯点亮状态自行切换左前、正前、右前画面，而且转向灯的优先级要高于方向盘转角。
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中控屏内还集成有D-life 5.0车机系统，该系统支持人脸系统、旅途足迹、旅途相册、拍照、能耗数据分析、AR导航等功能。
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