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大众侃车|这就是“老实人”的大豪越，好看、好开、好用( 二 )


通往目的地半山隐庐的山路是条普普通通的双车道 ， 甚至都不算标准的景区公路 ， 也就是一条不宽的乡道而已 。
大众侃车|这就是“老实人”的大豪越，好看、好开、好用
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按理说开着一台体型硕大的SUV奔走在这样的路上 ， 遇到错车或者急转弯时 ， 一般都会有点瞻前顾后甚至紧张 ， 但驾驶豪越却没有这样的感觉 ， 因为它的转向半径只有5.3米 。
要知道 ， 转向半径越小 ， 车辆的操控就越灵活 ， 这也是为何小型车的操控往往优于大型车的缘故 。 而目前来看 ， 同级别SUV的转向半径大多在6米上下 ， 有些甚至达到6.5米 ， 相比之下豪越明显优秀不少 。
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可别小看这零点几米的差距 ， 也许豪越一甩盘子就可以完成掉头的地方 ， 其他同级SUV还要先倒倒车才行 。 特别是在狭窄的道路行驶时 ， 开豪越就如同开小车一样 ， 完全没有传统中型SUV的笨拙感 。
豪越的灵活也有着动力的功劳 。 满足国六b排放标准的1.8T＋7DCT这套动力总成最大功率135kW ， 最大扭矩300N·m ， 给予了豪越可以畅快行走的基础 。
虽然账面参数算不上惊人 ， 但这套动力总成的实际表现足以满足车辆满载下的动力需求 ， 开着它爬个山绝对绰绰有余 。 此外这台熟悉的7DCT变速箱传动效率很高 ， 平顺性也非常不错 ， 低速低档时最容易出现的顿挫几乎没有 。
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所以整段试驾下来 ， 充沛的动力加上灵活的操控 ， 豪越就如同篮球场上那些灵活的死胖子一样 ， 有着与身形完全不匹配的灵活 ， 说白了就是上手轻松 ， 好开 。
来自科技的愉悦
开豪越最爽的一件事 ， 就是在高速上一键开启ICC智能领航系统 ， 然后将双手惬意地搭在方向盘上 ， 右脚更是随心所欲 ， 完全不用理睬油门与刹车 ， 眼睛则肆意地享受着一路上的各种美景 。
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这就是L2级自动驾驶的魅力 。 好比由奢入俭难 ， 用过这套系统之后大概就再也回不去了 。 特别是对于那些一上高速就犯困的同学来说 ， 这套领航系统不但可以缓解驾驶疲劳 ， 让你从此爱上高速 ， 在24颗业内顶级传感器的保护下 ， 基本上也可以杜绝追尾或者撞上隔离栏这种交通事故 。
另外 ， 当你熟悉了这套系统之后 ， 还会发现它不仅适用于高速 ， 也适用于标线清晰的市内道路 ， 因为它可以在0-150km/h的范围内启动 ， 且实现自动走停 ， 配合AEB-P行人保护系统 ， 一方面可以避免堵车引发的焦躁甚至路怒症 ， 另一方面也减少了低速碰撞的风险 ， 所以我也称其为“堵车神器” 。
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另外一个越用越香的则是目前很多豪华品牌都没有搭载的WHUD平视系统 。 有了它之后 ， 你的视线绝大部分情况下就只会专注于前方了 。 时速、限速、导航……基本上最常用的行车信息都会清晰地投射到前挡玻璃上 ， 且不受任何天气、背景和光线影响 。
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其中导航信息非常直观 ， 方向和距离都会明确标示 ， 再加上仪表盘和中控屏这两块12.3英寸的大屏可以同时显示更加详细的导航地图 ， 三者结合之下 ， 即便身处8D魔幻城市重庆 ， 也是很难迷路了 。
写在最后：
中国车市的确已经步入了存量时代 ， 但在消费升级的趋势下 ， 依然存在着许多的新机会 ， 比如豪越的出现就满足了一部分人群对于SUV车型的新需求 。


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