大众侃车|这就是“老实人”的大豪越，好看、好开、好用( 四 )
所以整段试驾下来 ， 充沛的动力加上灵活的操控 ， 豪越就如同篮球场上那些灵活的死胖子一样 ， 有着与身形完全不匹配的灵活 ， 说白了就是上手轻松 ， 好开 。
来自科技的愉悦
开豪越最爽的一件事 ， 就是在高速上一键开启ICC智能领航系统 ， 然后将双手惬意地搭在方向盘上 ， 右脚更是随心所欲 ， 完全不用理睬油门与刹车 ， 眼睛则肆意地享受着一路上的各种美景 。
这就是L2级自动驾驶的魅力 。 好比由奢入俭难 ， 用过这套系统之后大概就再也回不去了 。 特别是对于那些一上高速就犯困的同学来说 ， 这套领航系统不但可以缓解驾驶疲劳 ， 让你从此爱上高速 ， 在24颗业内顶级传感器的保护下 ， 基本上也可以杜绝追尾或者撞上隔离栏这种交通事故 。
另外 ， 当你熟悉了这套系统之后 ， 还会发现它不仅适用于高速 ， 也适用于标线清晰的市内道路 ， 因为它可以在0-150km/h的范围内启动 ， 且实现自动走停 ， 配合AEB-P行人保护系统 ， 一方面可以避免堵车引发的焦躁甚至路怒症 ， 另一方面也减少了低速碰撞的风险 ， 所以我也称其为“堵车神器” 。
另外一个越用越香的则是目前很多豪华品牌都没有搭载的WHUD平视系统 。 有了它之后 ， 你的视线绝大部分情况下就只会专注于前方了 。 时速、限速、导航……基本上最常用的行车信息都会清晰地投射到前挡玻璃上 ， 且不受任何天气、背景和光线影响 。
其中导航信息非常直观 ， 方向和距离都会明确标示 ， 再加上仪表盘和中控屏这两块12.3英寸的大屏可以同时显示更加详细的导航地图 ， 三者结合之下 ， 即便身处8D魔幻城市重庆 ， 也是很难迷路了 。
写在最后：
中国车市的确已经步入了存量时代 ， 但在消费升级的趋势下 ， 依然存在着许多的新机会 ， 比如豪越的出现就满足了一部分人群对于SUV车型的新需求 。
虽然吉利将这些用户称为“国民大哥” ， 但我更愿意称他们为务实的“老实人” 。 老实人不可欺 ， 豪越也相当厚道 ， 竭尽所能地拿出了同级最好的东西 ， 这就是吉利的诚意 ， 一如上市时轰动圈内的亲民价格 。
所以 ， 此次试驾我为大豪越做了一个总结 ， 就是好看 ， 好开 ， 好用 ， 像极了另一台稳坐市场前三“越”字辈SUV博越 ， 势必成为吉利的又一台“三好SUV” 。
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