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大众侃车|这就是“老实人”的大豪越，好看、好开、好用( 三 )


虽然吉利将这些用户称为“国民大哥” ， 但我更愿意称他们为务实的“老实人” 。 老实人不可欺 ， 豪越也相当厚道 ， 竭尽所能地拿出了同级最好的东西 ， 这就是吉利的诚意 ， 一如上市时轰动圈内的亲民价格 。
大众侃车|这就是“老实人”的大豪越，好看、好开、好用
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所以 ， 此次试驾我为大豪越做了一个总结 ， 就是好看 ， 好开 ， 好用 ， 像极了另一台稳坐市场前三“越”字辈SUV博越 ， 势必成为吉利的又一台“三好SUV” 。 #远景X6#远景收藏
现如今满大街的SUV ， 为何独独豪越能够在存量时代一炮而红呢？个人以为就四个字——物美价优 。
豪越的官方指导价为10.36万元-13.96万元 。 打开懂车帝app可以发现 ， 能在这个价位区间内做到比豪越尺寸更大 ， 设计更优 ， 动力更强 ， 做工更好 ， 配置更丰富的车型 ， 一个都没有 。
可以说 ， 除了尺寸与空间之外 ， 虽然豪越其它方面不是吉利产品线中最出色的 ， 但它却是最为均衡 ， 且没有明显短板的唯一 。
大的不仅仅是空间
显而易见 ， 买豪越的用户就是冲着“大”字来的 。
2815mm的轴距 ， 4835mm的车长 ， 1780mm的车高 ， 再加上越级般1900mm的车宽 ， 这些在同级别中极具优势的数字 ， 配合上豪越大气的外观设计 ， 形成了视觉上避不开的“大”冲击力 ， 使其很难不被旁人注意 。 所以开着豪越等红灯时 ， 看着身旁一众“娇小”的同类 ， 心理上会悄然产生一种优越感 。
大空间更是豪越的杀手锏 。 其中第二排座椅拥有近1米左右的腿部空间 ， 丝毫不逊色于汉兰达 。 后排座椅放倒之后更是可以容纳一张2米2的气垫床 ， 即使是姚明也可以完全躺平 。 此外豪越还提供了5座和7座两个版本 。 虽说官方主推前者 ， 但从终端的反馈来看 ， 消费者却更喜欢后者 ， 真是一件有意思的事情 。
另外凭借着一系列巧妙的空间设计 ， 豪越内部的空间利用率高达69% ， 涵盖乘坐空间以及储物空间 。 其中遍布车内多达42处的储物格 ， 足以满足任何家庭的收纳需求 。 而后备箱盖板下独创的“榻榻米储物盒” ， 更是极好的收纳神器 ， 男性车主甚至可以藏点私房钱 。
豪越的“大”还体现在视野上 。 其前风挡玻璃面积极大 ， 并且后视镜还下移到了前车门上 ， 因此不仅车头的视野明亮且清晰 ， SUV车型常见的A柱盲区也因此减轻了不少 。 而车顶那块巨大的全景天窗据说面积更是达到了60英寸 ， 打开遮阳帘之后车内顿时感觉无比通透 。 可以说只要你敢勤洗车 ， 它就敢为你展现苍穹之美 。
灵活的“胖纸”
别看豪越块头大 ， 其灵活性绝对出乎你的意料之外 ， 这也是此次试驾感触最深的地方 。
通往目的地半山隐庐的山路是条普普通通的双车道 ， 甚至都不算标准的景区公路 ， 也就是一条不宽的乡道而已 。
按理说开着一台体型硕大的SUV奔走在这样的路上 ， 遇到错车或者急转弯时 ， 一般都会有点瞻前顾后甚至紧张 ， 但驾驶豪越却没有这样的感觉 ， 因为它的转向半径只有5.3米 。
要知道 ， 转向半径越小 ， 车辆的操控就越灵活 ， 这也是为何小型车的操控往往优于大型车的缘故 。 而目前来看 ， 同级别SUV的转向半径大多在6米上下 ， 有些甚至达到6.5米 ， 相比之下豪越明显优秀不少 。
可别小看这零点几米的差距 ， 也许豪越一甩盘子就可以完成掉头的地方 ， 其他同级SUV还要先倒倒车才行 。 特别是在狭窄的道路行驶时 ， 开豪越就如同开小车一样 ， 完全没有传统中型SUV的笨拙感 。
【大众侃车|这就是“老实人”的大豪越，好看、好开、好用】豪越的灵活也有着动力的功劳 。 满足国六b排放标准的1.8T＋7DCT这套动力总成最大功率135kW ， 最大扭矩300N·m ， 给予了豪越可以畅快行走的基础 。
虽然账面参数算不上惊人 ， 但这套动力总成的实际表现足以满足车辆满载下的动力需求 ， 开着它爬个山绝对绰绰有余 。 此外这台熟悉的7DCT变速箱传动效率很高 ， 平顺性也非常不错 ， 低速低档时最容易出现的顿挫几乎没有 。


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