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产品|头脑风暴：政策标准与L3级以上产品量产的协同之路( 五 )


应该是车的智能为主，路的智能是为辅，但是说没有路的智能还是有很多的不利因素，特别是关于车的智能很多层面是看不见的，另外个人有一个非常强的观点。对于ADAS和自动驾驶是非常重要的，我们谈到安全，可以想像一个车开出来不像老司机，像一个新手，我们就不愿意坐自动驾驶车，我们讲红绿灯的信息和其他的关系如果能够尽早知道，我就可以很好的来改善我的启动和制动，这个车开起来相当于老司机，这样对于终端接受也是非常有益的。
赵福全：陈总强调很重要一点，车路协同是未来发展方向，车本身一定要确保安全，如果一个不安全的车在智能环境下也不能保证安全的行使，潜台词作为博世这种企业也是卖产品，没有智能的环境也得买智能硬软件，我先做起来打开市场，不断的接纳拥抱智能化的环境。
另外一个问题问陈总，在原来做传统车开发的时候，尤其做底盘系统基本上是一个黑盒子，你自己放你的控制系统，尽管以后跟底盘制动有很多关系，这个不是本身底盘的特性，是本身车的水平，因为根据外面感知的东西，实际上是对整个车的操控的境界，在这种情况下虽然不是一个简单的车路协同，是多个参与方协同，在这种情况下你面临最大的挑战是什么？你传感器也不能全做，自动驾驶刹车都有，软的不一定要用，对于这种整车企业，这种商业模式组合的时候，你现在最难在哪？
陈黎明：这是很多供应商和主机厂甚至其他参与者的思考的问题，的的确确自动驾驶不是主机厂和供应商直接的关系，而且牵扯到很多地图云，还有我们讲的网络5G和运营商，的确过去简单的系统可能供应商就相当于供应一个整套解决方案，对于主机厂是一个黑盒子，这已经是过去了。但是现在是开放的，竞争合作共存的商业环境，而且从博世来讲我们是一样，我们一直在推动开放的环境，特别是自动驾驶牵扯到各种芯片，还有主机厂做自己的软件中心，都在开发自己的功能，还有很多科技公司都是做自动驾驶功能，最后大家怎么一起实现自动驾驶，的确我们大家都在探讨的一个问题。
我能想象一定是大家开放合作竞争的环境，特别是比如说我们来讲，我们做的是传感器和雷达摄像头，包括制动系统和转向系统，同时我们软件包括两部分，一个是中间键还有就是上层应用键，博世就是中间键也开始开源，并不是说我就是一个黑盒子，通过开源整合社会资源，避免重复造车和造轮子，把自动驾驶这个事能够尽快落地，现在已经有两个开源的，一个是汽车OS，还有一个仿真的开源，我们希望通过竞争的生态商业环境，一起来推动自动驾驶的落地。
赵福全：地平线做芯片，你把自己定义成T2供应商是T1供应商？你最后得有数据，而且得执行。如果你对这些公司如果不能够很好的打通，你对这些东西不了解不控制，最后通讯能力也很强，算法能力也很强，那最后并没有在车上体现出来，你怎么组合你的商业模式，你还是跟博世就不合作呢？
张玉峰：我是陈总的T1，首先黑盒子这个房子越来越不可行，即便L2这个级别，我们对标IQ4的性能，即便在L2的层面上很多厂家接受这种方式，我们也看到不少的客户希望地平线做的更开放，尤其把数据算出来，能够更快积累软件能力，对于期待我们是黑盒子方案，给到极致的方案。更希望我们作为一个赋能方，能够帮助主机厂也就是建立自己的软件中心，我们也会通过这种方式，既能提供自己的芯片，也能成长为开发能力。我们虽然提供核心的芯片，但是我们让长安的软件人员可以基于我们的工具链开发额外的交互特色，比如说手势的识别做有趣的小游戏，比如车主可以跟车机猜拳，这个就是长安做的芯片供应链开发，我们已经是混合的模式，越往更高级别的自动驾驶走，认为地平线这样有算法能力的芯片厂商跟主机厂走的更近一些，因为刚才讲到软件的复杂度还有对于芯片的驾驭和芯片的能力积累，就需要芯片走的更近。
但是这里跟博世还是合作为主，主要是聚焦AI核心计算和感知，有很多各种各样的部分，智能驾驶也有各种各样的部分，毫米波肯定是不碰的，我们还是T2的角色。在新的时代旧的分层有一点点模糊化，在新的模式下更像是包括芯片原厂围绕在OEM的身边，大家会更紧密的协同合作共赢。
赵福全：传统的以硬件为主的时代大家越来越不认可就是同质化逆了，未来智能最厉害就是个性化，另外形成千车千面、千人千面，最后企业都想实现自己的个性化，如何平衡好个性的问题，或者满足个性化的需求不能失去客户，这部分对于芯片厂商的挑战是非常大的，现在是刚起步了，从长远来讲你们也号称成为中国的英伟达，你们怎么解决这个问题？
张玉峰：这个很有挑战，L2智能座舱还是相对比较清晰，往上走每家主机厂想法也不一样。这是一个沟通和协作的过程，我们尽量把最容易商品化，各家不希望也不应该花时间去投入的核心感知技术，我在路上每辆车看到的人，看到的车速都是一致的，这些属于共性的东西一方面有自己的判断，一方面需要跟T1沟通然后沟通调整。更多的愿意倾听主机厂的想法，去调整我们的定位。
赵福全：下一个问问一下刘芳总，谈到车路协同，车路协同有的交给路，车上的传感器用的就少了，是不是你的销售额就少了，车路协同对你有多大的影响？


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