汽车通讯社|价格、实力一步到位！打败德系中型SUV双雄的竟然是它？( 三 )
例如 ， 如今车载传感器、摄像头越来越多 ， 数据流量急剧升高 ， 拥有超越传统4-10倍通信带宽的CAN-FD总线 ， 为不同设备之间的互联通信提供足够宽敞的“信息高速公路” 。 数据爆炸的汽车智能化时代 ， 需要超快运算速度的芯片为车辆提供服务 ， 昂科威S的CPU则拥有高达每小时4.5TB的高速数据处理能力 ， 可以为更先进的智能互联、主动安全等系统提供技术支撑 。
作为传统燃油车车主 ， 再也不用羡慕特斯拉等新能源车拥有的在线升级功能 ， 通过无线互联网的接入 ， 别克eCloud智能云电子架构将会整合昂科威S的动力系统、底盘系统、车身控制系统、车载通信和娱乐系统等等超过30个电子模块进行固件更新 ， 像手机一样每次升级系统后车辆都能焕然一新 ， 甚至解锁很多原本不具备的全新功能 。
本文插图
本文插图
在强大的智能云电子基础上 ， 全新eConnect智能互联系统的优势进一步凸显 ， 例如和百度人工智能深度融合的车联网 ， 除了提供AI智能语音交互功能外 ， 还结合移动互联网 ， 将导航、娱乐、车辆控制、车管家、电子用车手册等功能融会贯通 ， 可以在60多种使用场景中实现高达214种人机交互命令 。 不仅如此 ， 2000万+的在线音乐资源、1000万公里+的地图数据覆盖让这套智能互联系统在合资品牌同类产品中处于佼佼者的地位 。
除此之外 ， 昂科威S还全系标配先进的无线CarPlay功能 ， 结合车载无线充电功能 ， 你可以完全摆脱数据线的束缚 ， 上车直接将手机置于中控的充电板上 ， 既能完成手机与车机的互联 ， 又能实现上车充电的目的 ， 非常方便 。
本文插图
反观途观L的车机系统 ， 由于上市时间较早 ， 因此车辆的智能化程度并不高 ， 依然处于传统汽车的领域范畴 。 中配途观L的车机系统甚至只有多媒体、导航等几个简单功能 ， 更不用说车联网和OTA升级了 。 好在上汽大众为它配备了CarPlay功能 ， 在一定程度上弥补了车机系统智能化不足的问题 ， 只是这项功能需要用数据线将手机与车辆进行连接 ， 因此使用起来不够便利 。
本文插图
再看探岳的车机系统 ， 虽然相比中配途观L在功能性方面要更丰富一些 ， 并且搭载了车联网功能 ， 还能支持语音交互 ， 但不论在交互体验还是UI设计等方面都和主流智能车机系统有一定差距 ， 更不用说与原生的昂科威S进行对比了 ， 完全是两个维度的产品 。
本文插图
本文插图
而在主被动安全领域 ， 昂科威S又继承了别克品牌的优良DNA 。 在定价25.99万元的这款高配车型上 ， 除了最基本的电子稳定系统外 ， 并线辅助、车道偏移预警、车道保持、主动刹车等配置一应俱全 。 不仅如此 ， 360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、流媒体后视镜、HUD平视系统等一般只有在顶配车型上才会出现的豪华安全配置别克也都给你安排到位 。
本文插图
反观另外两台同级德系SUV ， 除了探岳搭载主动刹车系统以外 ， 其他都是一片空白 ， 孰优孰劣一目了然 。
在对三款车型完成智能互联与安全科技的对比后发现 ， 昂科威S相比途观L和探岳 ， 都拥有更高维度的领先优势 ， 它不像是一台燃油车 ， 更像是一台电动车 。 反观另外两台大众品牌中型SUV ， 可以明显看出设计师依然在用传统思维去造车 ， 没有跟上时代的步伐 。
推荐阅读
- 汽车扒一扒|大手一挥建4600个服务网点，许家印豪横豪横真豪横！
- 58汽车|明明白白换新车 林荫大道换北京越野BJ40
- 汽车舆生活|不足6万就有163马力，四轮独悬+CVT，比哈弗H6漂亮10倍
- 趣头条|外观吸引眼球，车身长度适合，有话语权的几款汽车
- 汽车扒一扒|理性分析，碰撞测试比帕萨特更好的迈腾，为什么同样卖不动了？
- 中型SUV|比亚迪宋plus开启预售，动力有亮点，但价格真的是硬伤吗？
- 汽车知识|「新车资讯」主打年轻运动，新款奔驰E级来了，或9月上市！
- 汽车知识|全新路虎揽胜疑似官图曝光
- 汽车知识|新款奔驰E级海外实车 主打年轻运动风格
- 汽车|改制动已经合法，但是有必要改吗？