5-10万|深度试驾！压燃发动机的马自达昂克赛拉，黑科技有哪些特点
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马自达并不是个大厂牌 ， 却是在日本汽车品牌中很有个性 ， 也特别喜欢“搞事情”的品牌 。 无论是潜心研究转子发动机、到鼓捣出好玩又不贵的传奇小敞篷MX-5 ， 这个日本小厂做什么都独具一格 。 如今 ， 这些马自达的工（技）程（术）师（宅）们又继续在内燃机上作文章 ， 把SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）火花塞控制压燃技术应用到了汽油机上 ， 推出了Skyactiv-X版的车型 ， 搭配这套全新动力系统的国产马自达3昂克赛拉也即将在国内上市 。 在此之前 ， 我们在海外找来了这款马自达3 Skyactiv-X 三厢版 ， 以全新动力系统为重点 ， 对它进行了一番深入体验 。
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凶狠的目光加上大嘴 ， 颜值不是问题
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立体的车头设计 ， 每个角度看上去它的表情都有些不一样
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三厢版的腰线相信大家很熟悉了 ， 也是国内上市的版本
在日本车厂中 ， 马自达家的设计是最不让人担心的 ， 每款新车的颜值都在线 。 马自达这几年所遵循的“魂动”设计理念贯穿了全系产品 ， 满怀日式和风的同时也让它向欧洲车厂主流的家族设计风格看齐 ， 这一点很少有其它日本品牌能够做到 。 我们面前的这辆全新马自达3（代号BP）便是这一设计语言下的产物 ， 搭配现今马自达主推的魂动红颜色车漆 ， 好看绝对是它的一大杀手锏 。
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三厢马自达3 Skyactiv-X
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两厢马自达3 Skyactiv-X
三厢版马自达3在欧洲被称为Fastback ， 短而饱满的尾部也很好地对应了这个名称 ， 显然马自达并不想把它卖成一辆平平无奇的家用车 。 而除了这款已在长安马自达国产的三厢版外 ， 在海外市场还有更加运动 ， 且腰身更妖娆的两厢版供选择 。 为了有一个更直观的对比 ， 我们也找来了一辆灰色的两厢版 。 从侧面看去 ， 两个版本仿佛就是不同的两款车 。 两厢版的C柱和上翘的后车窗曲线融合 ， 非常的粗大 ， 构成了现今紧凑型车绝无仅有的动感溜背 ， 这种为了唯美而牺牲后方视野的做法可谓十分大胆 。 相比之下 ， 三厢版则循规蹈矩得多 。
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三厢马自达3 Skyactiv-X
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两厢马自达3 Skyactiv-X
两厢版和三厢版的车尾更可以说是判若两车 ， 整体造型几乎不会让你对两个版本产生什么联想 。 两厢版的尾灯组设计也有别于三厢 ， 更窄长且轮廓更清晰的灯具造型让它看起来多了一分不羁 ， 个人认为这才是运动型马自达3最正统的车身形式 。 但国内先行国产上市的仍然是三厢版 ， 更纯粹的两厢车估计还得等上一阵子 。 以前马自达就有过先国产三厢版 ， 后进口两厢版的先例 ， 这次马自达又会不会再如此操作呢？
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全系标配LED大灯 ， 进气格栅边框有镀铬和熏黑两种样式
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