斯巴鲁力狮|不用涡轮就是非主流？ 试力狮荣耀限量版EyeSight( 三 )
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整个前大灯组相较于目前流行的设计理念来说 ， 体型相对较大 。 灯光采用远近光一体式设计 ， 灯组光源以及C字型日间行车灯均为LED光源 。 后尾灯组与前大灯相呼应 ， 行车灯光源也与LED日间行车灯相似 ， 为C字型样式 。 整个前后灯组在夜间的辨识度还是有的 ， 只是转向灯均为卤素光源 ， 质感部分略有降低 。
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车辆侧面与尾部设计以简洁为主 ， 与整车大气的设计思路相近 ， 并没有为了紧跟当下的流行元素 ， 而破坏力狮这款车型该有的气质 。
车辆尾部关于运动的元素还是比较多的 ， 后尾门上部翘起的小鸭尾以及底部的双出排气非常动感 ， 且双出排气并不是装饰 。
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就车辆外部的配置来说 ， 自动大灯、车道盲区监测、天窗、无钥匙进入/启动、主动闭合式进气格栅、外后视镜加热、自动雨刷等配置非常非常实用的 。 并没有太多花哨的配置 ， 日常使用完全足够 。
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#内饰朴素 ， 实用为主
如果你平时接触的车型多为中国品牌 ， 那当你看到力狮的内饰时 ， 一定会失望 。 随着整个内饰虽然使用了不少软质材料 ， 且座椅也采用了翻毛皮加真皮的搭配 ， 不论是触感还是乘坐感受都非常的好 。 但整个内饰营造出来的感觉 ， 却与当下流行的设计理念格格不入 。
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当然该有的配置和日常使用体验来说 ， 可以给个满分 。 车内储物空间充足 ， 车内门板、挡把前方、水杯架、中央扶手箱、手套箱等储物空间都是非常足够的 ， 随身小物件都能找到适合放置的地方 。
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而在多媒体部分的配置说实话有点迷 ， 这块多媒体屏幕尺寸为9英寸 ， 整个UI设计和内部可玩性还是比较低的 。
本次试驾的顶配车型在手机互联扩展部分仅支持百度CarLife ， 但在入门风尚版车型中觉能够同时拥有苹果CarPlay 。 如果能将苹果CarPlay这项配置作为全系标配 ， 对于苹果手机用户来说会更加友好 。
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前面也说道力狮的车内乘坐空间不用担心 ， 不论是前排还是后排都比较充裕 ， 且座椅的承托性和乘坐的舒适度非常好 。
后备厢也非常的规整 ， 常规状态下储物空间为506L ， 后排座椅放倒后可得到1591L的超大储物空间 ， 放置体积较大的物品也不在话下 。
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观点：
就斯巴鲁力狮这款车型的综合实力来看 ， 还是和当前主流车型相差不远的 。 但为什么总是会说 ， 力狮有些老了、跟不上潮流了、配置太低了 。 其实鹏哥觉得 ， 大家可能是误解斯巴鲁了 。
首先在动力部分 ， 不一定非得使用涡轮增压就是主流 。 要知道上代力狮曾配备有2.0T发动机版本的 ， 但如今全系搭载2.5L水平对置发动机 ， 相较于涡轮增压发动机后期维护保养成本更低 。 虽然爆发力相对较弱 ， 但后段动力充足 ， 非常够用 。
而在配置部分 ， 座椅加热、自动大灯/雨刷/空调、EyeSight系统、天窗等配置均有配备 ， 并且车内空间充足 ， 座椅的承托力和舒适度都做到了很好的平衡 。
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