蜀锦传媒|缺点不少！，试驾凯迪拉克CT5：优点突出
关注凯迪拉克CT5的人一定也关注宝马3系 ， 因为他们都是主打运动的豪华中型轿车 。 虽然这一代3系已经向舒适倾斜了很多 ， 但也更豪华了 ， 对于更多的普通消费者来说 ， 豪华舒适更重要 。 不过 ， 3系的价格相比起CT5来要高不少 ， 所以CT5的价格优势还是非常大的 。 有了价格的优势 ， 产品力到底如何呢？
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我们近期试驾了最新改款的CT5 ， 作为一款美式豪华运动轿车 ， CT5的优点还是非常明显的 ， 但缺点也确实不少 。
CT5从里到外的设计都透露着浓浓的美式豪华味道 。 外观的所有线条都很锋利 ， 后驱车的车身比例也让整车极具运动感 ， 再加上凯迪拉克经典的盾形进气格栅和别具一格的车灯设计 ， 一看就是美国车 。
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内饰的设计是凯迪拉克最新的家族风格 ， 所有功能划分都简洁明了 ， 所以简单易用 。 用料上也是大面积的皮质包覆 ， 这是美国车体现豪华的常用手段 。 但是 ， CT5的内饰还是欠缺一些设计感 。
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不过 ， CT5最大的问题在于做工 。 无论外观还是内饰 ， CT5的做工都算不得精良 ， 于是整体呈现出来给人的感受就是粗糙 ， 这是有损豪华的 。 如果你要说美国车做工都这样 ， 那可能你没关注过林肯 。 所以CT5要想有更好的豪华表现 ， 还得在做工上下点功夫 。
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作为一款中型轿车 ， CT5的尺寸比同级别中型轿车都大 。 它的车长超过了4米9 ， 轴距接近2米95 ， 比3系、E级和A4L都大 。 但尺寸大不代表空间大 ， 尤其是美国车 ， 所以即便是相比起尺寸小很多的沃尔沃S60 ， 无论是乘坐空间还是后备箱空间 ， CT5都没能占到优势 。 不过就CT5单独的表现来说 ， 也能满足使用了 ， 毕竟是中型车 。
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CT5是主打运动的 ， 你要是着实对它的运动着迷 ， 做工差一点、空间小一点也是可以接受的 。 那就要看它的运动性能到底如何了？
CT5搭载一台代号LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机 ， 是通用最新一代的发动机 ， 技术含量很高 。 与之匹配的是通用纵置10AT变速箱 。 其实这款发动机也在别克品牌的车型上使用 ， 比如君威GS ， 不过君威GS匹配的是横置的9AT变速箱 。 但从我们实际的驾驶感受来说 ， 就动力的输出表现来看 ， 其实两者的差距不大 。 更多的不同来自于前后驱带来的不同的动态表现 。
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CT5的官方百公里加速成绩是7.3秒 ， 跟3系325的加速差不多 ， 不过从实际的体感来说 ， 并没有觉得有多快 。 动力是一方面 ， 操控体验更重要 。 CT5的转向手感很不错 ， 绵密而且指向清晰 ， 两个踏板的脚感很合适 ， 尤其是刹车踏板 ， 踩起来很有信心 。 悬架的调校很明显的运动取向 ， 路感清晰 ， 过弯时支撑性很好 ， 但行驶时又不会让人觉得颠 ， 很有韧性 。 CT5可以满足你激烈驾驶的想法 ， 但是油耗表现可能并不那么美丽 。 当然 ， 具体你的感受是什么 ， 最好去4S店亲自试驾一下 。
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美国车在NVH的表现上向来出色 ， CT5也是如此 。 CT5全系标配了主动降噪 ， 并且前排还是双层夹胶玻璃 ， 所以风噪隔绝得很到位 。 同时 ， 发动机噪音和路噪也很低 ， 车内的静谧性非常不错 。 对了 ， CT5还配备了15个喇叭的BOSE音响系统 ， 不过很遗憾我们没能用手机连上蓝牙 ， 也不知道是车有问题还是我有问题？但我们还是通过收音机感受了这套音响系统 ， 非常不错 。 你想 ， 连听收音机都能不错 ， 可想而知这套音响系统的水平 。
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