|美国拆车专家“回答”李想：为何特斯拉没有对手( 三 )
“对于所有人来说 ， 不模仿马斯克可能更安全” ， 这是跟马斯克打了无数次交道的松下首席执行官Kazuhiro Tsuga的评价 。
凤凰网汽车评论：蒙罗关于特斯拉竞争力的分析单纯出自特斯拉产品和技术本身 ， 而市场竞争力是一个复杂的综合问题 ， 特斯拉包括马斯克本人的品牌价值也占有很大比重 。 甚至特斯拉有一半的品牌竞争力在汽车行业之外 。
在消费者的普通认知里 ， 特斯拉不是一家普通的车企 ， 而是一家真正的科技公司 。 而中国的大部分新造车企业 ， 只是一个新“造车”企业 。
美国东部时间8月2日14时48分 ， 再有NASA宇航员的龙飞船返回地球 ， 结束两个月的国际空间站任务 ， 标志着有史以来首次商业载人行业项目的成功 。 而承接该项目的就是马斯克的太空公司SpaceX ， 作为NASA的商业化供应商 ， 广泛参与各种航天运输项目 。
早期的马斯克 ， 还是美版支付宝（PayPal）的创始人 ， 他业务涉猎广泛 ， 不仅造火箭、建超级卫星链 ， 还挖高速交通隧道 ， 甚至试图将微芯片植入人类大脑 ， 致力于脑机互联 。 名为Boring的高速隧道公司目前已经收到了订单 。
造车只是马斯克兴趣中的一小部分 ， 正是这种与众不同的人设 ， 让特斯拉成为其它汽车品牌无法复制的存在 ， 为其圈定了初期的死忠粉 。
本文插图
李想不懂特斯拉 ， 还是不想懂？
【|美国拆车专家“回答”李想：为何特斯拉没有对手】隔靴搔痒 ， 反而更爽？特斯拉才不会因5万罚款痛定思痛！
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