轻客|宇通多领域销量第一,客车竞争格局难撼动?上半年主销座位客车出炉( 二 )
具体来看:营运型座位客车以半承载极限的“小11米”10.99米 , 两轴56座极限的12米 , 以及目前更流行的“小12米”、也就是11.7米分别位列前三甲 。 团体型座位客车方面 , 目前以10.8米、10.99米和12米为主 。 传统观念中的10.5米和11米已被极度边缘化 , 退出了的主流产品的争夺 。
此外 , 车长在10米左右的“小10米”也始终未能拿出过人的市场表现 , 纵然有宇通ZK6997这种新品“撑场面” , 却由于缺乏市场的接受 , 只能是一种“为了产品而产品”的存在 。 同时 , 特大型的三轴客车已经实现“下克上”的逆转 , “小三轴”的13米以165辆的成绩 , 超过传统“大三轴”的13.7米 , 成为新政策时期56座上限的又一选择 。
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鉴于大型营运类座位客车的分车型差距幅度较大 , 笔者列出所有超过150辆的产品系列 , 共计7款 。
具体看 , 宇通6系以1500辆遥遥领先其他对手 , 其10.99米的ZK6117、11.7米的ZK6120和12米的ZK6122系列均能突破400辆 , 且全部领先于它竞品 , 市场占有率之高令人咋舌!大金龙10.99米的XMQ6112系列在问世后也在不断开拓自己的市场 , 显然更换新造型后的市场接受度也更高一些 , 本期合计销售276辆 , 但与身前的宇通6系已然拉开差距 。 金旅凯歌以255辆位居第三 , 10.99米、11.7米和12米都有一定销量 。 宇通12米的模块化系列双风挡造型ZK6128定位偏高端 , 销量比单风挡的ZK6122略低一些 , 但也有将近200销量 。 海格客车海悦系列以182辆 , 已超过其传统产品海格5系的136辆 , 开始形成明显的新老错位 。
此外 , 大金龙的经典产品新5系 , 本期也呈现出明显的两极分化 , 11.7米的XMQ6125H/Q系列销量达130辆 , 而传统12米的XMQ6125A/B系列只有20辆 , 至于传统10.5米的XMQ6105A则只有10辆记录——这种细分产品的发展势头也说明大金龙是营运型座位车经济化的重要推手 , 正如金旅凯歌一样 , “小12米”势头明显好过“大12米” 。
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大型非营运客车由于总销量不高 , 参与竞争的车型也相对要少 , 而且差异更加明显 。
具体看:宇通新旅团系列(按尾缀俗称“5系”)以331辆居首 , 占比达到全部份额的半数 , 是名副其实的“团体专家” , 具体包括10.69米的ZK6115和12米的ZK6125两个系列 , 前者219辆、且半数为纯电动 , 后者也取得极佳成绩 , 本期实现112辆销售 , 是12米非营运客车的首选 。 申龙客车10.99米的SLK6118也是近年在新能源市场上常见的车型 , 因此也成为理想的原型车 , 本期主要是东莞宏远用其“变形”而来的纯电动KMT6119HBEV销往东莞本地115辆 。 第三名的中通世腾系列则尚不足百、只有69辆 , 而在营运型遥遥领跑的宇通6系主要是“小10米”的ZK6996和经济型的ZK6116 , 相当于团体类的第二梯队 。 大金龙此前极为成功的团队之星系列本期只有37辆 , 销量的滑落也是大型团体市场整体萎靡的直接体现 , 市场转而倾向于8米中客、7米考斯特或者新能源租赁 。
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特大型的三轴是座位客车中的“王者” , 因此也是营运行业的绝对主力 。 此前有读者提到这是团体车的好去处 , 实则不然 。 从本期259辆销售记录来看 , 其中只有25辆为“非营运”性质 , 而且其中的21辆都销往天津——这也是笔者此前提到过的“营运牌照指标搞不到 , 只能上非营运性质”的最好体现 , 只有亚星金刚YBL6148在山东滨州和吉林长春各有2辆非营运记录 , 但具体性质也有待核实 。 因而 , 在这一类较为特殊的产品领域 , 营运性质也是责无旁贷的“王者” 。 由于参与竞争企业较少 , 本期也特大型座位客车只有5款产品入围 , 恰好构成TOP5 。 此前笔者详细分析了“大三轴”与“小三轴”的演变过程 , 链接见:大三轴VS小三轴 , 新时代该如何选择?最详三轴客车历史科普来了, 今年上半年的三轴市场 , 更是验证了这种趋势 , “小三轴”的13米以165辆的成绩 , 完全超越了“大三轴”13.7米的风头 , 成为“新晋网红” 。 具体看 , 海格客车的海威系列KLQ6132以89辆居首 , 宇通模块化的ZK6148仅以1辆之差位列第二 , 但“小三轴”尚有大金龙新5系XMQ6135的65辆助阵 , 加上中通客车新加入的世嘉系列LCK6139 , 而“大三轴”除了宇通模块化以外 , 只有亚星金刚系列YBL6148的6辆在苦苦支撑 , 无力阻挡“小三轴”的攻城略地 , 虽然市场需求还在 , 口味却发生了变化 , 这也大约是宇通推出新7系ZK6137的缘由吧 。
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