|解放神话要止步于“J7”？卡友：主要是没特点
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解放J7在2018年上市时 ， 声势可谓浩大 ， 那场发布会和苹果的新品发布有一拼 ， 当时 ， 许多卡友看后就表示有一点小失望 ， 但仍旧期待着在价格上能有惊喜 。
很可惜 ， 最后43万元左右的定价让许多人大呼过高 。 一资深老司机表示 ， 解放J7比J6只能说高了半个平台 ， 定位于高端的它与竞品比起来优势并不大 。 同样是43万元左右的价格 ， 重汽汕德卡比它多ZF的变速箱和缓速器 ， 德龙X5000也在自重中有突破 ， 而且好歹用的也是特色的13G发动机 ， 这款发动机可是潍柴为陕重汽独家打造的专属动力 ， 可以说 ， 汕德卡和德龙X5000都有或多或少的独有标签 ， 在性价比上比J7也更有优势 。
按理说 ， J7脱胎于神车J6 ， 应该是行业的颠覆之作 ， 当时做市场验证的时候对标的也是沃尔沃和奔驰卡车 ， 从结果来看 ， 号称舒适性、安全性等不比进口车差 ， 怎奈市场才是真正的炼金石 ， 这款车在重卡市场并没有迅速成为神车 ， 甚至在解放卡车保有量最大的东北地区也没有引发太大反响 ， 一年七八千台的目标意味着它没有形成一个好的开始 。
实际上 ， 现在的卡友都变聪明了 ， 都学会了比较 ， 解放J7用锡柴发动机 ， 伊顿变速箱 ， 其影响力和知名度远不如曼动力、潍柴动力和ZF变速箱 ， 而且现在有越来越多用户开始追捧自动挡和标配液缓 ， J7显然还没有跟上这个节奏 。
【|解放神话要止步于“J7”？卡友：主要是没特点】作为我国卡车领域的老大哥 ， J7被卡友寄予厚望 ， 不管从自主品牌气节还是从品牌战略层面来说 ， J7都应该成为国产重卡的担当 ， 但至少现在看来 ， 它距离这个目标还很远 ， 最起码在和汕德卡、德龙X5000的较量中毫无优势可言 。 有卡友说 ， 重汽今年对汕德卡进行了2万元以上的价格调整 ， 秒变良心车企 ， 而德龙X5000这款车非常不错 ， 只可惜和J7一样定价过高 ， 这必将会让许多卡友转而购买汕德卡 ， 从目前的情况看 ， 汕德卡是性价比和性能最好的高端重卡 。 你同意这样的评价吗？
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