车市特评|手动挡更有乐趣，不愧是钢炮神车，抢先试驾全新思域两厢版( 三 )
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新车在内部空间方面 ， 180cm的体验者在前排的正副驾驶位置非常轻松 ， 在前排调整好座椅的前提下 ， 后排也有不错的乘坐体验 ， 头部空间还有一拳左右距离 ， 而腿部空间和膝部空间也都很宽裕 。 后备厢方面 ， 由于新车采用了掀背式设计 ， 开口更大的造型给新车的后备厢提供了更灵活和实用的使用 。
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值得一提的是 ， 新车的后排采用了纯平地板设计 ， 这样就使得后排更舒适 ， 后排座椅还支持4/6比例放倒 ， 空间容积不过新车相比三厢版的后备厢空间更加灵活 ， 掀背造型让后备厢开口更加宽大 ， 实用性更强 。 另外后排座椅还支持四六比例放倒 ， 容积也将得到进一步提升 。 思域Hatchback后备厢还有一个小彩蛋 ， 那就是提供了左右都可使用的可伸缩式遮物帘 ， 能保障车内隐私 。
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思域Hatchback操控感真那么好？提到思域 ， 很多人就会想到操控 ， 而两厢版的思域Hatchback ， 基本沿用了海外版车型设计更接近Type-R ， 更主打运动与操控 ， 在动力调校、底盘调教和操控调教方面 ， 更有自己的心得 ， 驾驶乐趣更丰富和出色 。
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动力方面 ， 思域Hatchback搭载了1.5T地球梦发动机 ， 其最大功率130kW ， 最大马力177Ps ， 最大扭矩为220N·m（CVT车型） ， 而手动挡车型最大扭矩比CVT车型还要高 ， 达到了226N·m ， 满足国六排放标准 。 传动方面 ， 与之匹配的是CVT无级变速箱和6速手动变速箱 。
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此次试驾活动中 ， 分为了赛道场地试驾和外部道路试驾 ， 笔者特意试驾了6速手动挡车型 ， 在赛道上 ， 分别体验了手动挡和自动挡车型 。 个人而言 ， 手动挡车型更能体现出这款车的驾驶乐趣 ， 尤其那个金属球形换挡杆 ， 手感非常不错 。
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和一般手动挡车型不同的是 ， 你上手了这款手动挡 ， 得益于出色的换挡调教 ， 让你换挡更轻松 ， 绝不会有因为操作生疏而导致车辆“憋死”的状况出现 。 即便是在路况不大好且拥堵的市区 ， 驾驶起来也游刃有余 。
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本次试驾覆盖了城市快速路、高速路和专业赛道等多种路况 。 在城市路况下 ， 1.5T地球梦发动机的高转动力响应还是比较积极的 ， 城市路和高速路上 ， 变道超车也相当轻松 ， 只要脚下油门给力 ， 它能满足你的任何动作要求 。
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赛道体验中 ， 平民版的Type-R思域Hatchback由于低重心的设计 ， 加上出色的操控辅助 ， 能让你享受快速过弯的乐趣 ， 由于驾驶了手动挡车型体验 ， 这种体验感跑圈速更有乐趣 。
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值得一提的是 ， 思域Hatchback采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的前后独立悬架设计 ， 但由于偏硬朗的调教 ， 让车辆快速过减速带和当地的坑洼烂路时 ， 座椅的震动感很明显 。
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