烧光84亿，我所亲历的拜腾造车大溃败( 二 )
美国那边比国内还要松散 ， 分管我们的直属副总裁是美国人 ， 隔段时间会来国内待几天 。 我记得有次周五下午 ， 我们都在工作 ， 他问我为什么还在上班 ， 这个时候不是应该开啤酒party吗？晚上 ， 他就带我们去喝酒了 。
我在公司还会负责接洽一些供应商 ， 发现有些供应商也不太靠谱 。
有一次 ， 供应商送了40多个零件过来 ， 但我们清点的时候 ， 发现因为运输原因 ， 30多个零件都坏掉了 。
照理说 ， 这种事情不应该在公司出现 ， 而且我们和供应商也合作很久了 ， 还是总会因为运输原因 ， 导致很多零件损坏 。
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拜腾汽车主要零件 ， 图源拜腾汽车官网
当时 ， 制造车间的工人每天都会和我反馈零件部有问题 ， 然后我就去仓库再换一批 ， 看看有没有问题 。
虽然说零件很小 ， 但这会影响进度 ， 零件有一点点误差可能就无法装配上去 ， 那么由于零部件的误差 ， 会延展到其他方面 ， 从而耽误整车的研发进度 。
然后因为公司是德国人创办的 ， 我们会保持一种封闭性 。 比如 ， 虽然一汽集团投资了我们 ， 但每次他们的人来公司的时候 ， 我们就会被告知不要和一汽的人讲太多东西 ， 感觉一汽是来偷技术的一样 。
后来 ， 公司没有融到钱 ， 办公室逐渐减少了零食、咖啡的供应 ， 后来还取消了早餐 。 大家都能感觉到公司没有了昔日的光环 ， 但都不会认为会直接倒闭 。 我后来因为个人原因 ， 也就离开了拜腾 。
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曾花血本从特斯拉挖人团队配置豪华
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郭啸 司龄三年
2017年 ， 通过朋友介绍 ， 我从传统车企来到拜腾 。 来之前 ， 我看了一些拜腾的资料 ， 感觉不像是PPT造车企业 ， 团队配置很豪华 ， 获得的政府和资金支持也不少 ， 当时会感觉拜腾和蔚来一样 ， 能成为国内跑出来的造车新势力企业 。
我也问了一些行业内的朋友 ， 大多数人对拜腾的反馈都不错 ， 而且很多在传统车企的朋友 ， 也都想去造车新势力企业 ， 一方面是工资待遇都更好 ， 另一方面大家也都想做点东西出来 。
进入公司后 ， 发现里面既有传统车企出来的人 ， 也有特斯拉出来的人 ， 感觉公司是花了血本挖到了这些人 。
从我个人角度看 ， 拜腾的造车理念、产品车型、功能配置等 ， 其实做得都很好 ， 如果推向市场 ， 我认为这款车必火 。
现在拜腾的第一款车一直没有量产 ， 一方面可能有资金原因 ， 另一方面和美国那边关系也很大 。
虽然国内也有研发团队 ， 但是核心其实都在北美 ， 那边掌握的话语权很大 。
我记得有次出现比较紧急的事情 ， 需要快速决策 ， 但国内就没有这个权限 ， 一定要美国人来拍板 ， 这样就非常拖进度 。
其实 ， 国内团队做事效率都很高 ， 但即使我们把事情做好了 ， 也还要让北美再判定一遍 ， 看是否合适 。 按照公司说法 ， 因为我们的产品是面向全球市场的 ， 所以需要国际化考虑 。
按照国内做事效率 ， 2019年底应该可以到量产阶段了 ， 但美国那边实在是太磨蹭了 。
我们认为可行的事情 ， 还需要美国那边再确认一遍 ， 但他们反馈速度很慢 ， 一般会确认一周的时间 ， 这样就很拖节奏 。
如果美国那边觉得还需要变更内容 ， 会直接导致后续每个节点都需要延长时间 ， 这样一拖再拖 ， 整个节点就都在往后延了 。
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