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烧光84亿，我所亲历的拜腾造车大溃败( 三 )



烧光84亿，我所亲历的拜腾造车大溃败
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拜腾汽车工厂 ， 图源拜腾官网

另外 ， 美国那边的假期也很多 ，
动不动
就要休假 。
虽然休假期间可以把事情交给别人代管 ， 但代理也要考虑是不是需要承担责任 ， 就不敢做太多决策 。

之后 ，
原先公司的各种福利逐步取消 ， 也感觉公司氛围开始出现一些变化 ， 原先大家都挺意气奋发的 ， 但后来就没那么拼了 。

2019年夏天之后 ， 大家开始焦虑起来 ， 大部分人还是稍微乐观一点 ， 也不会真的看衰公司 ， 但背后大家也都在找出路 ， 做两手准备 。

现在公司突然倒闭了 ， 其实我觉得挺遗憾的 ， 毕竟我们投入了这么多精力和心血在上面 ， 熬了这么多夜 ， 现在就差临门一脚了 。

如果公司有人接盘 ， 重启项目 ， 说实话我还是愿意回去的 。 即使现在还没离职的人 ， 依然有人相信拜腾可以走下去 。
烧光84亿，我所亲历的拜腾造车大溃败
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国内无决策权北美团队懒散效率低下

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王天明 司龄2年


我是从传统车企跳到拜腾的 ， 当时拜腾给了相当不错的薪资待遇 ， 公司整体的工资水平在南京当地 ， 也可以说是比较高的 。

早期阶段 ， 拜腾真的是很风光 ， 两个德国人在中国创业的故事很打动人 ， 高管团队近乎无可挑剔 ， 底下的员工也都很强 ， 身边同事基本都是原先单位很厉害的人 ， 感觉都是想在拜腾施展一番的 。

原本我也想在拜腾做出点成绩 ， 毕竟整体配置都很好 ， 觉得不可能做不出来产品 。 不过没想到 ， 我刚加入半年后 ， 公司就开始急转直下了 。

先是毕福康出走 ， 他离开其实对我们没多少影响 ， 但是他留下了一大堆遗留问题 ， 在他的管理下 ， 美国拥有绝对的主导权 ， 这让国内团队很难推进一些事情 。

而且说实话 ，
毕福康实际上也不算创始人 ， 真正的创始人会想尽一切办法往里掏钱 ， 从这点上他还不如贾跃亭
， 至少贾跃亭还在为FF（法拉第未来）汽车筹钱 ， 或者说养起来FF汽车 ， 但毕福康就是职业经理人角色 ， 感觉这个公司和他没什么关系 。

烧光84亿，我所亲历的拜腾造车大溃败
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拜腾两位核心高管 ， 左为戴雷 ， 右为毕福康

从2019年中开始 ， 工作就很难开展下去了 ， 首先就是研发工作基本陷入停滞 ， 国内研发团队几乎没有任何权限 ， 什么事情都要和北美那边确认 ， 但我们有时差 ， 这样就很浪费时间 。

北美那边的工作人员 ， 基本一两个月也会来国内配合工作 ， 但是这样效率就很低 ， 而且开销也很大 。 先不说来回差旅费 ， 北美员工住的都是五星级酒店 ， 还有各种补贴 ， 基本出差都不需要花钱 。

我也去北美工作过一段时间 ， 完全的硅谷风格 ， 管理特别松散 ， 基本到点就下班 ， 该喝酒喝酒 ， 该度假度假 。 相比国内团队 ， 有时候还需要加班熬夜配合北美的时间 ， 沟通协调工作 。

拜腾在供应商选择上 ， 基本挑选的也都是行业内名声最大的企业 ， 这样或许相对能够更好地把控质量 ， 但同时也会带来极高的成本 。


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