大城市衰败命运的终结者，广州正在打响一场“西富运动”( 三 )
工厂扎堆郊区没有问题 ， 因为郊区才有大的空间来承载流水线 。 但是对于服务业来说 ， 郊区交通不便利 ， 人口也不稠密 ， 把私募、金融、咨询、法务放在这种地方 ， 会影响经济效率的发挥 。
为了更好的跟服务对象发生联动 ， 生产性服务业天然会集聚在总部经济集中的主城区 ， 没办法跟随制造业一路东进 。
而且 ， 商务中心的东进也遇到了一个现实的瓶颈 ， 就是岸线空间已不够了 。
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从上世纪末开始 ， 广州沿着珠江打造城市商务区 ， 珠江新城、琶洲、金融城、鱼珠等CBD ， 一个个拔地而起 。
到了今天 ， 再往东就是黄埔新港了 。 且不说港口与广州的产业体系紧密嵌合 ， 是千年商都的生命线所在 ， 一般不会腾挪位置 。 就算黄埔新港真的“消失”了 ， 再下去也到了东莞的边界 ， 无路可走 。
现在的黄埔临港经济区正在迁移工业设施 ， 腾出土地开发 ， 等这一片建设结束 ， 三十公里的珠江黄金走廊就算开发饱和了 。
想要继续开发这段走廊 ， 就必须在存量当中做文章 。
西边 ， 便是在这样的大背景下凸显出了它的价值 。
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经过20年的东进 ， 今天东部天河区的地价和租金已非常昂贵了 ， 开发成本很高 。
相比之下 ， 老城区开发成本虽然也不低 ， 但综合地理优势等条件 ， 可能会带来更大的收益和产出 ， 其边际成本反而是降低的 。
向西折返 ， 在经济上也就可行了 。
放眼全球 ， 有一座世界大都市发生过类似“折返”的现象——伦敦 ， 这座城市跟广州特别像 ， 也是沿着泰晤士河一路东进 。
在大英帝国时代 ， 伦敦构建了跨越东西两半球的近代工业体系 ， 金丝雀码头成为了世界贸易的集散中心 ， 异常繁华 。
到了上世纪七十年代 ， 由于集装箱航运的发展、船只大型化的趋势 ， 作为内河港的金丝雀衰落了 。 此后伦敦一路东进 ， 东伦敦反而成了房价新贵 。
但城市并没有无止境的东进 ， 80年
代中期 ， 废弃的金丝雀再次闯入主政者的视野 ， 这里被逐步改造成了新金融城 。
超高层建筑不断刷新这里的天际线 ， 交通设施持续扩容完善 ， 进一步巩固该片区的全球金融中心地位 。
可以说 ， 广州持续二十年的东进运动,已取得阶段性成果 。 现在,是时候进入一个新的历史性时期了——开发老城区 。
2018年10月最高领导人视察广东时 ， 要求广州努力实现“老城区新活力” 。 老城区的更新与复苏势在必行 。
广州拥有2200多年城建史 。 越秀区是最古老的中心城区 ， 秦统一中国后设南海郡， 郡尉在这里筑起了番禺城 。
其后各个历史朝代 ， 广州城的面积亦不断扩展 。 但不管围墙外的世界如何天翻地覆 ， 越秀始终是广州的政治中心 。
进入近代 ， 大清王朝在广州城外、隶属于荔湾的沙面岛上 ， 设置了唯一的外贸通商口岸“十三行” ， 一时间各国商贾云集 。 这里 ， 便是与墙内相对应的广州经济中心了 。
作为海上丝绸之路的起始地 ， 荔湾区见证了千年商都的历史进程 。 然而 ， 伴随着时间的流逝 ， 城市的东进 ， 越秀和荔湾不可避免的老化了 。
原本 ， 老城区的土地就非常紧缺 ， 但这里部分土地的产出极低 。 每单位密度土地所创造的社会财富 ， 远没有达到应有的水平 。
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