大城市衰败命运的终结者,广州正在打响一场“西富运动”( 二 )
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而且 , 这两条地铁都是市域快线 , 最高运营时速160km/h , 比普通地铁足足快了一倍 , 相当于城际轨道了 。
一旦这几条市域快线落地 , 广州将进一步坐实大湾区核心交通枢纽的地位 。
而未来的芳村 , 也会成为广州、佛山、东莞、珠海、中山几个城市快速交换资源的平台 。
上述地铁 , 哪一条不是上百亿的规模?广州准备砸下数千亿的重金 , 最受益的莫过于西边的老城区 。
除了轨道交通之外 , “芳村板块”的城市形象也即将迎来巨变 。
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前几天(7月3日)召开的广州市规委会 , 通过了白鹅潭商务区规划和城市设计整合优化方案 。
白鹅潭有了正式的新定位:广州西翼CBD 。
其规划面积约为6个珠江新城 , 重点打造成为粤港澳产业金融集聚区、数字经济产业中心、高端医疗健康中心、文化创意时尚中心 。
商务办公规模为2000万~2500万平方米 , 超过珠江新城核心区加上金融城商办面积的总和 。
在规划图中 , 白鹅潭核心区还出现了400米和500米的超高层建筑 。 这无疑是比肩广州中轴线上东塔、西塔的一个超级城市封面 。
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未来这个西翼CBD , 将与广州东部的“黄金三角”(珠江新城、金融城、琶洲西区)遥相呼应 , 构成并驾齐驱之势 。
为什么突然之间 , 广州在西边押注了重重的筹码?
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过去这么多年 , 广州一路向东 。 黄埔区崛起为产业高地 , GDP仅次于天河区 。 增城区的格局也是焕然一新 。
【大城市衰败命运的终结者,广州正在打响一场“西富运动”】近来 , 广州继续把富士康超视堺8K项目 , 广东仅有的一条量产的12英寸芯片生产线粤芯等高精尖项目布局在了东边……
毫无疑问 , 未来广州的制造业板块仍会一路向东 。 毕竟东部仍有较大的土地空间 。
不过 ,
广州的服务业板块很难跟随制造业一路东进
。
碍于当前交通体系的极限 , 城市并不能无限期的扩大 。 以北京、上海为例 。 这两个超级城市射出的所有地铁线的最远端 , 距离市中心的直线距离在35公里左右 。 从终点出发 , 单程通勤距离约一个半小时 , 一天来回就要耗费三个小时 , 这是上班族所能够承受的极限了 。
所以 , 北京上海并没有继续过去的摊大饼模式 , 持续膨胀 , 而是开始有意识地控制人口 。 这便是城市交通体系利用到顶的必然结果 。
在快速磁悬浮列车、空中飞行巴士等未来交通网络尚未成熟之前 , 中国城市的边界很可能就是三四十公里 。
1863年世界诞生了最早一条地铁 , 在一个多世纪的时间里 , 人类才将城市边界推到几十公里远 。 未来交通工具从诞生到成熟 , 需要多少年才能颠覆由地铁体系所锁定的极限?
可以预见 , 广州经过多年努力打造出来的珠江新城—琶洲—金融城“黄金三角” , 可能会“统治”广州至少半个世纪 。
广州的中轴线 , 或者说市中心并不会轻易改变 。 在这种情况下 , 服务业的东进势必不能偏离主轴太远 。
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