特斯拉|豪门玩“电”也能耍的开？聊聊Taycan和Model S( 二 )
传承与未来的碰撞
毫不夸张的说 ， 你可以从保时捷的每一款车型上 ， 找到家族化的基因 ， Taycan亦是如此 。 虽然Taycan之于保时捷 ， 是一次全新的“尝试” ， 但这丝毫不影响保时捷将家族化的设计语言融入其中 。 换句话说 ， 可能有一天 ， 你在大街上并不能认出远处的Taycan ， 但你一定可以认出它是一台保时捷 ， 这也许就是保时捷关于设计的最大成功之处 。
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随之也会产生一个问题 ， 这种做法会不会是一次偷懒？如果你真的这么认为 ， 那你就打错特错了 。 因为如果细品的话 ， 其实
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Taycan(参数|图片)的每一个细节的处理 ， 与718也好、911也罢 ， 还是有着很大的区别的 。 在我看来 ， 这种大体风格一致 ， 但通过对于细节的设计 ， 从而营造出的新感觉 ， 其实才是最难实现的 ， 而Taycan做到了 。
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特斯拉
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Model S(参数|图片) ， 还记得它刚刚问世的时候 ， 获得了无数惊叹 ， 大胆的设计风格和创新度 ， 在那时都是史无前例的 。 低矮的宽体车身、隐藏式的自动门把手和封闭式的前脸 ， 这些设计在今天依旧可以做到让人赏心悦目 。
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Taycan的长宽高分别为4963/1966/1395mm ， 除了车身宽度之外 ， 其它尺寸都要比同门的panamera小上一些 。 而Taycan的车身尺寸和Model S相比 ， 基本属于旗鼓相当 ， 轴距为2900mm的Taycan比Model S短了60mm 。
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一块VS四块
《一块VS四块》的这个标题 ， 看上去更像是一个健身类的命题 ， 不过对于Taycan和Model S而言 ， 也很适用 。 这两款车的内饰说大相径庭 ， 其实也不太一样 ， 但说不一样吧 ， 其实也差不多 。
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我并没有在说绕口令 ， 这两款车的内饰风格都可以用两个词高度概括 ， “极简与屏幕” 。 先来说说Taycan ， 保时捷的内饰与它的外观一样 ， 家族化的设计语言很浓重 ， 尤其是仪表盘等具有代表性的位置上 。 这次 ， 保时捷的整个内饰走起了“无实体、皆屏幕”的路线 ， 整个车的内饰由四块屏幕组合而成（高配副驾驶配备了一块液晶屏 ， 低配车型可选装） 。
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Taycan的内饰中是看不到任何物理按键的 ， 全部功能的控制单元都整合到了屏幕当中 ， 就连一直以来的“炮筒”仪表 ， 都被全液晶仪表盘所取代 。 当然 ， 既然是保时捷 ， 当然要和一般的全液晶仪表不一样 。 Taycan的全液晶仪表采用了曲面屏的设计 ， 看上去比平面的仪表又高端了不少 。
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