腾讯汽车|独家 | 造车5年原地踏步被批"跳票王" 奇点CEO回应质疑称利好将至
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【腾讯汽车|独家 | 造车5年原地踏步被批"跳票王" 奇点CEO回应质疑称利好将至】
文/ 杨光
7月6日 ， 沈海寅少见的连发两条朋友圈 ， 内容全部围绕一个关键词：蓝鲨智能电动摩托车 。
此时距离他上一次发布与产品相关的信息 ， 已过去5个月之久 。
或许是被太多人追问 ， 10分钟后 ， 他在文章下方的评论区写道:“蓝鲨是我很久以前投资的项目 ， 和奇点汽车一起 ， 构成我提倡的四轮+两轮出行战略” 。
鲜有人知道 ， 一直以奇点汽车创始人兼CEO示人的沈海寅还有另一个身份 ， 鲨湾科技联合创始人兼董事长 ， 而蓝鲨也正是旗下的全新品牌 。
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如今 ， 出行战略中的两轮车业务已悄然落地 ， 作为四轮战略核心且负面缠身的奇点汽车又将何去何从？
尽管沈海寅在独家回应腾讯汽车时表示 ， 现阶段还没有可以对外公布的内容 ， 但他强调 ， 好消息会有的 ， 并且不会等太久 。
而一位企业内部人士也透露 ， 无论是代工问题还是融资问题 ， 近期都会有新的利好解读 ， 只不过鉴于信息缄默要求 ， 还暂时无法提供更多细节 。
成立于2014年的奇点汽车在2015年首次发布概念车 ， 并在两年后推出首款"量产"车型iS6 ， 不过上市时间却一拖再拖 。
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有媒体统计 ， 从发布至今的三年多时间里 ， 奇点曾三度食言跳票 。
用彼时沈海寅的话讲 ， 不希望因为过分在意交付时间而把没有准备好的产品推向市场 ， 宁愿花更多的时间把产品再打磨得更好一些 。
但在业界看来 ， 奇点汽车迟迟无法量产或与其生产资质的异动不无关系 。
与大部分新势力一样 ， 奇点在一开始也选择了代工 ， 并在2018年宣布与北汽达成战略合作 ， 按照计划 ， 北汽新能源将为其生产新车 ， 但不知何故在临近量产的关键截点上 ， 代工方又变为了北汽昌河 。
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事实上此前沈海寅在接受媒体采访时便坦言 ， 代工模式就意味着很多事情不一定是你自己完全可控的 ， 而一些调整也会影响到我们的造车进程 。
但他觉得 ， iS6即将交付的时间点也不差 。 “2019年开始补贴大幅退坡乃至完全消失 ， 既然已经无法再享受补贴红利 ， 那么不如用心打磨产品 。 ”
客观讲这一思路并没有太大问题 ， 但如今与奇点汽车同年成立的蔚来、小鹏以及威马等企业不仅销量持续攀升 ， 而且纷纷推出了自己的第二款甚至第三款量产车型 。
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今年1-5月 ， 蔚来、理想、威马、小鹏的累积销量分别达到10429台、7666台、5658台、3573台 ， 头部效应已非常明显 。
与此同时 ， 新势力造车的淘汰赛也在加速 ， 短短1个月时间内 ， 博郡、赛麟、拜腾、前途等企业纷纷暴雷"倒下" ， 令业界唏嘘 。
天眼查数据显示 ， 目前奇点汽车已完成10轮融资 ， 总金额超过170亿元 。
最新的一笔融资发生在今年5月 ， 投资方为珠海奥东投资有限公司和国厚资产 ， 虽然具体交易金额未披露 ， 但国厚资产身后安徽省人民政府的官方背景 ， 也被解读为地方政府并未放弃奇点 。
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