江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

汽车|无人驾驶，拥有怎样的过去和未来？


6月30日 ， 北京市发布通告 ， 开放海淀区49条道路作为自动驾驶车辆测试道路 ， 合计195.9公里 。 至此 ， 北京市开放自动驾驶车辆测试道路累计达到200条 ， 总长度699.58公里 。 与此同时 ， 消息显示 ， 截至2020年5月31日 ， 北京市自动驾驶安全测试里程超过145万公里 ， 测试里程全国领先 。 目前 ， 除北京、上海外 ， 全国开放自动驾驶道路测试的城市中 ， 已开放载人测试许可的城市还有广州、长沙、武汉和沧州 。
自动驾驶时代的到来势不可挡 。 显然 ， 自动驾驶有望作出自智能手机问世以来 ， 对我们生活方式最具革命性的改变 。 在通用汽车公司前副总裁劳伦斯·伯恩斯和作家克里斯托弗·舒尔根合著的《自动时代：无人驾驶重塑世界》一书中 ， 两位作者讲述了近十年来 ， 引领这场变革的创新者的非凡故事,故事从2004年的一场穿越莫哈韦沙漠的越野机器人百万美元大奖赛开始 ， 一直讲述到如今开发自动驾驶技术的热潮 。
汽车|无人驾驶，拥有怎样的过去和未来？
本文插图

劳伦斯·伯恩斯在 Autonomy 滑板底盘上“冲浪” 。 这张照片刊登在《汽车工业》杂志 2002 年 2 月号的封面上 。 （照片由通用汽车公司提供 ， 来自《自动时代：无人驾驶重塑世界》）
汽车是由卡尔·本茨在1885年发明的 ， 亨利·福特在20世纪初使之普及 ， 此后汽车在美国、欧洲、日本等发达国家的个人出行中逐渐占据主导地位 。 到2010年 ， 地球上已有超过10亿辆小汽车和卡车 。 这些车辆为有能力拥有和驾驶汽车的人提供了前所未有的行动自由 。 然而 ， 这种自由也带来了惨重的社会代价：每年有120万人因交通事故丧生 ， 汽车使用的能源有95%依赖石油 ， 宝贵的土地被用于修建道路和停车 ， 车辆是空气污染和温室气体排放的主要来源 。
在一个多世纪的时间里 ， 汽车的基本设计“ DNA”几乎没有改变 。 同本茨和福特那个时候一样 ， 2010年的汽车仍然主要是内燃机动力 ， 以石油作为能源 ， 通过机械控制 ， 由人类驾驶 。 100多年来的商业模式也一直是将汽车作为产品销售给个人消费者 。 而这种模式显然是不可持续的 。 对此 ， 劳伦斯·伯恩斯认为 ， 我们必须重新“发明”汽车 ， 开启以自动驾驶电动汽车为基础的交通新时代 。
在自动时代 ， 新技术将如何影响我们的生活？如何消除驾驶、停车和加油方面的麻烦 ， 甚至消除大量的道路交通事故？特斯拉首席执行官埃隆·马斯克对自动时代的到来抱以极为乐观的期望：“我对无人驾驶技术发展前景和我们共同构建未来的能力非常乐观 。 ”百度总裁李彦宏也表达了类似的观点：“我觉得随着时间的推移 ， 人们会认识到自动驾驶其实是比人类驾驶更安全的 。 ”当然 ， 我们也需要认识到 ， 汽车时代的创新仍处于萌芽阶段 ， 没有人确切知道未来将如何发展 。
“我们正处于一场技术革命的边缘 ， 这场革命有望从根本上改变我们与世界的互动方式 。 ”劳伦斯·伯恩斯认为 ， “今天 ， 自动驾驶电动汽车对中国来说将是巨大的机遇 。 中国有很多个人口超百万的城市 ， 国民生产总值接近15万亿美元（占全世界生产总值的22%） ， 因此中国必须在个人交通和货物运输方面走在创新的前沿 。 也的确如此 。 中国目前在电动汽车销售方面处于世界领先地位 。 中国政府高度重视并强调无人驾驶汽车的研发 。 而且 ， 中国人非常愿意尝试新的技术和新的生活方式 ， 手机支付在中国的普及就证明了这一点 。 ”因此 ， 劳伦斯·伯恩斯得出结论 ， “中国汽车市场的前景非常广阔 。 ”
汽车|无人驾驶，拥有怎样的过去和未来？
本文插图

国产纪录片《汽车百年2》 (2016)画面 。
以下内容节选自《自动时代：无人驾驶重塑世界》 ， 由出版社授权刊发 。


推荐阅读


上一篇：变速箱|简配不降价，13.38万元起，新款领克02/03正式上市

下一篇：陈淇淇|妯娌连生两儿子，俺生女儿被嘲笑，俺一番话，婆婆给妯娌一巴掌