汽车|无人驾驶，拥有怎样的过去和未来？( 六 )
这个了不起的故事讲述了人们如何推动这场变革 ， 它包含了工程奇迹和机械事故 ， 杰出的编程技巧和效果有待验证的尝试 ， 巨大的投资和付出 ， 最终也带来了巨大的财富 。 里面充斥着复杂的结盟和背叛 ， 有英雄也有混球 ， 但更多的是介于两者之间的角色 。
本文插图
谷歌的萤火虫是为了展示交通的未来而设计制造的 ， 由自主电动汽车提供交通服务 。 （照片由慧摩提供 ， 来自《自动时代：无人驾驶重塑世界》）
这个故事可以有许多开端 。 你可以认为它肇始于1939年的世界博览会 ， 在那里 ， 通用汽车展示了一个与即将到来的世界非常相似的极富预见性的概念车 。 我希望至少有一部分是在我成为通用汽车研发部门的负责人时开始 ， CEO里克·瓦格纳向我提出了挑战 ， 要我重新发明汽车 。 你也可以从波士顿开始 ， 罗宾·蔡斯在那里创立了共享租车公司Zipcar 。 电动汽车方面则兴起于加州的帕洛阿尔托 ， 在那里 ， 刚刚成功卖出一家创业公司的马丁·埃伯哈德和马克·塔彭宁决定将新的锂电池技术用到汽车上?并引入了一位名叫埃隆·马斯克的投资者 。
最终 ， 这种颠覆性的三位一体开启了不可扭转的变革 。 也许这一切是从2001年9月11日的恐怖袭击开始的 ， 这场恐怖袭击引发了一系列战争 ， 刺激了美国军方一个没什么知名度的部门?国防部高级研究项目局（DARPA）?组织了最终触发这些多米诺骨牌的挑战赛 。 但是我不会从弗吉尼亚州阿灵顿县的DARPA总部开始这个故事 。 我的讲述将从一位工程学学生开始 ， 他可能是所有人中付出最多的?然而在15年后 ， 他可能也是收获最多的 。
原文作者丨[美]劳伦斯·伯恩斯 [加]克里斯托弗·舒尔根
整合丨何安安
编辑丨罗东
【汽车|无人驾驶，拥有怎样的过去和未来？】导语校对丨陈荻雁
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