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新能源汽车|汽车电动化已成定局 电动汽车下一站拼的是智能技术


随着智能时代的到来 ， 当前新能源电动车行业正在朝着智能化发展 ， 汽车电动化已成定局 ， 电动汽车下一站拼的是智能技术 ， 小编带大家一起来了解汽车电动化发展情况 。
新能源汽车|汽车电动化已成定局 电动汽车下一站拼的是智能技术
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“一个新的时代、新的趋势变革的时候 ， 我们企业要跟得上 。 ”8月19日 ， 比亚迪公司董事局主席王传福在与SOHO中国董事长潘石屹对话的“潘谈会”上直言 ， “汽车的电动化已成定局 ， 一旦电动化以后 ， 它一定会朝智能化走 。 ”
在王传福的部署下 ， 比亚迪早已开启电动化战略 ， 在智能化方向 ， 则以DiLink系统切入 。 从目前比亚迪获得的成绩来看 ， 在新能源的红海中 ， 比亚迪已经获利 ， 下一个智能化风口 ， 是否还能抓住?
电动汽车的下一站是拼智能
2018年的汽车市场上 ， 出现了很多进入造车领域的新面孔 ， 新品牌、新战略、新产品更是层出不穷 ， 而将时光倒回15年 ， 在2003年比亚迪才是真正的“野蛮人” ， 这家以生产电池起家的企业 ， 在这一年宣布进军家用车市场 。
2003年是比亚迪造车事业的起点 ， 而2011年是新能源战略开始的时间 ， 这一年比亚迪推出了搭载自主研发的铁电池的e6纯电动车 ， 售价为36.98万元 。 此后比亚迪又推出多款纯电动新能源汽车 ， 赶上了国家和地方政府的扶持 ， 中国跃居为全球第一大新能源汽车市场 。
从2014年开始 ， 比亚迪成为国内新能源汽车市场的销量冠军 ， 2017年 ， 该公司新能源汽车累计销量11.3万辆 。
在电动之后 ， 比亚迪考虑的是智能 。 “电动车是智能车的基础 ， 没有电动车 ， 智能车无从谈起 。 ”王传福认为 ， 智能汽车是未来的趋势 ， 而智能系统将成为汽车的灵魂 。
电动车以电为驱动 ， 有电机、电控等 ， 这是产生智能化汽车的基础 ， 随着电动车和通信5G的普及 ， 将给汽车智能化发展创造突破性的条件 。 当条件日渐成熟 ， 比亚迪于今年推出了DiLink智能网联系统 。 该系统包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大能力模块 ， 可以全面连接人-机-生活-社会 。
“我们认为未来的智能汽车就是一个长了腿的超级手机 ， 它所包含的生态体系 ， 所产生的未来的产业的巨头 ， 要多大可以有多大 。 ”王传福此前在和百度总裁张亚勤对话时称 ， “比亚迪做了艰难的决策 ， 认为我们要开放 ， 比亚迪定义为汽车硬件标准平台的供应商 ， 和百度Apollo计划合作 ， 让我们未来的全球智能汽车 ， 就像智能手机一样无所不能 。 ”
王传福透露 ， 比亚迪计划于今年9月份在全新一代秦上开放341个传感器和66项控制权 ， 让更多开发者在这个平台上集大家的智慧形成开放共享 。
成为具有互联网精神的传统车企
事实上 ， 比亚迪在智能网联方面早有布局 ， 在2008年 ， 比亚迪就已经开展车联网应用工作 ， 比如将车辆GPS监控、视频传输应用于商用车鹰眼系统;2011年 ， 则在推出的e6电动车上加载了第一款自主研发的车联网产品——比亚迪云服务 。
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汽车电动化已成定局 电动汽车下一站拼的是智能技术
说到车内的智能系统 ， 其实国内众多车企都有自己的“看家本领” ， 比如上汽集团与阿里巴巴合作 ， 打造了一套YunOS系统 ， 这套系统把上汽乘用车的多款车型赋予了互联网功能 ， 此外包括吉利的G-Netlink ， 奇瑞的Cloudrive ， 传祺的In-Joy等系统 ， 其核心都是将汽车与互联网融合到一起 。
表面上看汽车链接上互联网似乎并不难 ， 但从产品的实际体验上来看 ， “能用”和“好用”之间存在这巨大的鸿沟 。 以比亚迪的DiLink系统为例 ， 它基于安卓系统和芯片厂商的底层技术 ， 可深度开发、定制各类应用 ， 如智能钥匙、智能语音、网联行车记录仪等 ， 并实现这些应用的快速迭代升级 。


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