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品牌|避红旗锋芒另辟蹊径 东风电动“岚图”前景存疑

一汽红旗品牌销量28连涨 ， 刺激着车企"国家队"再冲高端 。 7月17日 ， 东风汽车集团有限公司（以下简称"东风汽车"）宣布推出高端电动品牌"岚图" 。 尽管与一汽"调集全集团优势资源"打造红旗的做法类似 ， 东风汽车也宣布"岚图会把东风各种优势技术整合起来" ， 但作为国内一个姗姗来迟的高端电动品牌 ， 面对北汽布局ARCFOX高端品牌、长安通过UNI系列车型上攻的现状 ， 岚图要想复制红旗品牌的成功 ， 并非易事 。
定位高端
"岚图"品牌的发布 ， 意味着东风H品牌的中文品牌名正式发布 ， 这也是东风汽车旗下全新子品牌 ， 随品牌同时诞生的还有"岚图汽车科技公司" 。 值得注意的是 ， 岚图汽车科技公司的高管均来自东风系企业 。 其中 ， 原东风汽车战略规划部专项技术总监卢放 ， 出任岚图汽车科技公司首席执行官兼首席技术官 。
事实上 ， 岚图品牌可追溯至2019年5月 。 当时 ， 有消息称 ， 东风汽车正在筹备高端新能源车项目 ， 内部代号"H计划" ， 该项目将与一汽红旗一样 ， 为一个独立高端品牌 ， 不从属于东风汽车旗下已有的自主品牌乘用车公司 。
汽车行业分析师张翔表示 ， 多年来东风新能源汽车的发展并不算太好 ， 且一直限于低端市场 ， 岚图品牌的推出 ， 能够提高东风汽车在新能源市场的竞争力 ， 有助于东风汽车开拓高端市场 。
据了解 ， 岚图已经制订十年的产品规划 ， 十年内将推出9款车型（含SUV、MPV等） ， 包括纯电动与混合动力 ， 东风雷诺位于武汉的工厂升级改造后用于新车型的生产 ， 年产能规划为15万辆 。
针对岚图品牌的更多细节 ， 北京商报采访人员联系东风汽车相关负责人 ， 但截至发稿 ， 尚未获得回复 。
自主困局
作为国内四大汽车集团之一 ， 东风汽车是国内拥有品牌数量最多的车企 ， 旗下既有大量合资品牌 ， 也有不少自主品牌 。 不过 ， 东风汽车内部"合资强 ， 自主弱"的发展态势长期存在 ， 且一直未改观 。
财报显示 ， 去年东风汽车股份归属于上市公司股东的净利润为128.58亿元 ， 其中仅东风本田一家的利润贡献便达47.16亿元；东风汽车销量为293.2万辆 ， 其中合资品牌乘用车销量占据总销量的比重超过七成 。
近两年来 ， 随着车市持续下行以及合资品牌下探 ， 自主品牌竞争压力越来越大 。 中国汽车工业协会发布的数据显示 ， 今年上半年自主品牌乘用车销量为285.4万辆 ， 同比下降29% 。
同时 ， 东风汽车自主品牌面对的还不仅是来自合资品牌的压力 。 东风汽车一位内部人士透露 ， 东风成立H事业部的动机之一还包括 ， 近两年一汽红旗等自主高端品牌频频布局 ， 让东风汽车感受到压力 。
数据显示 ， 2018年 ， 红旗销量为3.3万辆；去年12月 ， 红旗销量突破10万辆 。 今年上半年 ， 红旗销量突破7万辆 ， 同比增长111% 。 根据计划 ， 2020年、2022年、2025年 ， 红旗销量将分别达到20万辆、40万辆、60万辆 。
东风汽车并未打算与风头正盛的一汽集团正面较量 。 东风汽车集团党委常委、副总经理尤峥表示 ， 国内高端自主燃油车品牌已有红旗 ， 且红旗做得很有声色 。 东风汽车此次是另辟蹊径 ， 打造岚图成为央企中首个高端电动品牌 。 另外 ， 全球汽车产业面临大变局 ， 新能源汽车已成为一股颠覆性力量 。
前景存疑
虽然岚图尽可能避开与红旗的正面竞争 ， 但东风汽车要想复制一汽集团的成功路径 ， 并非易事 。
2018年初 ， 一汽集团发布"新红旗"品牌战略时 ， 吉利领克和长城WEY等自主高端品牌刚诞生不久 ， 而北汽、上汽等其他国有车企则尚未启动新能源高端化战略 。 如今 ， 吉利领克、长城WEY累计销量均已突破30万辆 ， 而北汽ARCFOX、上汽荣威全新R标、广汽Aion等布局也纷纷落地 。
"2020年是中国汽车市场优胜劣汰的关键时期 ， 东风汽车落地岚图品牌 ， 是影响东风汽车在新能源汽车行业生存前景的一个重要举措 。 如果再往后拖 ， 东风汽车在新能源汽车领域可能将没有落脚之地 。 岚图能否竞争过自主品牌同行 ， 关键还要看产品实力 。 "张翔说 。


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