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「马力」2.0T的150马力的发动机和1.5T的150马力的发动机区别很大吗？


「马力」2.0T的150马力的发动机和1.5T的150马力的发动机区别很大吗？
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「马力」2.0T的150马力的发动机和1.5T的150马力的发动机区别很大吗？
2.0T的150马力的发动机和1.5T的150马力的发动机区别很大吗？
车主一：
撇开扭矩、车身比例、变速箱、避震等不说 ， 单纯说发动机马力 。 出场的时候差别不大 。 但是一旦开始改 ， 一阶刷完就开始就感觉不一样了 。 三阶换完turbo ， 那差的不是一点两点 。
就好像数学好和不好的孩子 ， 刚刚进一年级看不出有什么不一样 ， 一年之后期末考试就会发现有不同 ， 小升初的时候数学成绩可能天壤地别 。 但是这并不代表数学成绩好的孩子就一定能上更好的初中 。 毕竟还要看语文成绩 ， 英语成绩 ， 家里有多钱 ， 学区有多好 ， 爸妈官儿多大等等 。
车主二;
别人怎么看不知道 ， 也不好说 ， 但是可以告诉你的是 ， 在改装的圈子里有句话：排气量就是真理！无论是NA还是Turbo引擎 ， 亦然！
原厂多少匹多少扭力这个 ， 我们买车时知道就算了 ， 因为引擎就是一件具有可塑性的机械产品 ， 原厂多少多少参数的 ， 还不够缸径多少、冲程多少、压缩比多少、什么形式的配气机构、增压值多少这类参数来得有吸引力 ， 因为这些都是日后升级的基础数据 。 但排气量不是 ， 原厂多少 ， 通过扩缸也好、增加行程也罢 ， 最多也就是10%~20%以内的增幅 ， 因为跟水道形式、缸壁厚度这些都有关系 ， 举个例子 ， 例如一代神机三菱的4G63 ， 玩了这么多年 ， 升级到2.2L是到喉不到肺、2.4L易爆 ， 最后发现2.3L的套件最适合 ， 但也就是增加0.3L不到 。 所以如果真要在1.5T四缸和2.0T四缸里选 ， 管它原厂马力多大 ， 必选2.0T ， 因为它的动力输出特性一定比150匹的1.5T够看 。
【「马力」2.0T的150马力的发动机和1.5T的150马力的发动机区别很大吗？】车主三：
首先 ， 150马力2.0T ， 听着都感觉动力不足 ， 10年前技术都不会这样削弱 ， 但 ， 新A4L偏偏用上了 ， 官方为2.0T低功率版本 ， 现在1.5T150马力 ， 都没几家 ， 基本都160以上 ， 车的马力越大 ， 扭矩也大 ， 功率也高 ， 他们关系都是密切相关的 ， 比如说小排量大马力 ， 如果功率不够 ， 转速升高 ， 就会导致升挡迟钝 ， 高转速低速度 ， 会造成迟钝 ， 这时就会产生我们常说的顿挫感 ， 所以各厂商都在变速箱加大功夫 ， 比如大众7速双离合 ， 通用9AT ， 本田10AT(CVT) ， 都匹配小排量涡轮上 ， 就是反应更快 ， （技术不成熟导致的不算）新雅阁1500转就换挡 ， 194马力 ， 真的是匹配绰绰有余 。 新a4 ， 这种搭配真是醉啦 ， 可能他是应付国六标准 ， 自从新A4上市就剔除了1.8T版本 ， 因为以前是匹配CVT变速箱 ， 而今不一样 ， 1.8t匹配变速箱纵置发动机只有大众干式双离合变速箱 ， 自家奥迪不能毁了自己 ， 所以上了低功率2.0t 。 可能有点跑题 ， 但 ， 自己所知的 ， a4这两个版本（150马力） ， 都已守不住市场了 ， 只能默默的说一句 ， 可能就是应付国家监管吧 。
车主四；
看回答都是纠结2.0t才150马力这个问题...那换一种问法 ， a45的2.0t四缸有280kw475nm ， c43的3.0tt六缸有270kw520nm 。
0-100加速a454.2sc434.7s ， 也许看着是全面压制6缸的43 ， 然而日常使用时a45加压时的lag很多评测都提到过 ， 而43踩下去说来就来 ， 可能这就是区别吧？
车主五：
你愿意被1斤棉花还是一斤铁砸脑袋？当然是棉花 ， 毕竟棉花是软的 ， 1斤棉花还要比一斤铁面积大 ， 压强小 ， 虽然没开过同马力1.5t和2.0t 。
但是有两辆更好对比的 ， 4.5L直列6缸 ， 轮上200匹的陆巡80 ， A343F变速箱 ， 2.2吨 ， 4.7Lv8 ， 轮上200匹的陆巡100 ， A343F变速箱 ， 2.4吨 ， 一样的轮上马力 ， 一样的变速箱 ， 但是驾驶体验v8快很多很多 ， 快到夸张 ， 百公里加速差距能到6秒 。 很多人忽视更大排量带来的扭矩优势 。


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