车家号|马自达凭什么寄希望于CX-30？，两年之内无新车
去年 ， 基于「魂动2.0」设计的次世代昂克塞拉 ， 一经亮相就惊艳四座 ， 不禁感叹 ， 原来家用轿车市场中还藏着这等尤物 。 而在今年 ， 马自达又创造出另一台创世高颜之作 ， 「魂动2.0」时代的首款新生代跑旅SUV——MAZDACX-30 。 同时 ， 在早些时候 ， 马自达已对外宣称在未来2年时间内不发新车 ， 也就是说MAZDACX-30是马自达未来两年内最后一款全新SUV 。 话不多说 ， 今天我们就来一起看看,CX-30在颜值和操控方面有何底气?
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在造型上 ， 新车同样是脱胎于东方减法美学意蕴的魂动2.0设计哲学 ， 新车的前脸 ， 则依旧是大家熟悉的鹰眼大灯和扁平式大嘴 ， 整体看上去与马自达CX-5高度相似 ， 但是在细节之处有所不同 ， CX-30前进气格栅区别于CX-5 ， 采用了熏黑点阵式设计 ， 格栅周围还采用了粗壮的镀铬饰条装饰；前大灯组的设计与马自达CX-5区别不大 ， 但同样有着很强的视觉冲击力 ， 不过马自达将平时经常用到的「双闪灯」 ， 移动到前保险杆下方的位置 ， 设计成一个细腻的条状形状 ， 还带呼吸的效果 ， 同时 ， 尾部炮筒灯内部的「双闪灯」也和前边相呼应 ， 也带呼吸效果 。
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【车家号|马自达凭什么寄希望于CX-30？，两年之内无新车】同时 ， 相比市面上不少新车 ， 上市总会以新增了不同的颜色来作为其中一个亮点来说 ， CX-30直接提升到了另一个高度 ， 在流畅的车身侧面能看到官方宣称为最具辨识度的「穹影曲面」的S型光影效果 ， 能够同时映射天空与地面的光影展现出跑旅美学的独特风范 。
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进入车内 ， 通透明朗的M字型空间布局 ， 搭配棕黑、蓝棕两种内饰配色 ， 值得一提的是 ， 马自达CX-30在对内部的用料上非常的讲究 ， 中控台采用了大量的皮质材料包裹 ， 有着很高的档次感 。 而座椅虽然采用了织物材质包裹 ， 但还是比较软 ， 加上包裹性强 ， 乘坐起来的舒适性还是比较高的 。 当然 ， 高配车型还是采用的真皮座椅 。 但其中编者认为不太便利的设计就是 ， 在中控屏的设计上 ， 它的中控屏被设计在了中控台最上方靠前的位置 ， 还有一定程度的下沉 ， 虽然挡把后方设置了一个大旋钮来操作 ， 但这样的设计始终对于驾驶员在操控时还是不够方便 。
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但撇开中控屏的小槽点之后 ， CX-30的空间表现还是给编者带来了惊喜 ， 虽然 ， 马自达一直是性能优先但在此次车身尺寸上 ， 马自达CX-30轴距为2655mm ， 比C-HR、缤智等产品均有一定优势 ， 再加上4395mm×1795mm×1540mm的车身长宽高 ， 不但使马自达CX-30的前排座椅宽度趋近紧凑级SUV水平 ， 可容纳身高183cm的人员 ， 还能令后排确保头部与腿部空间舒适 ， 可容纳身高184cm的乘客 。 另外 ， 其后备箱储物能力同样可圈可点：430L-1432L（后排座椅放倒）的灵活空间足以装载日常所需的行李物品 ， 805mm的深度、1020mm的宽度能够轻松装下一台大尺寸婴儿车 ， 731mm的后备箱离地高度也使人能够更轻松地将行李放入其中 。
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最后 ， 动力方面 ， CX-30搭载了SKYACTIV-G+升级版创驰蓝天2.0L高压缩比汽油直喷发动机 ， 最大功率158马力 ， 最大扭矩202Nm 。 传动部分匹配的是马自达经过改良调校的6AT变速箱 。 值得一提的是 ， 这款变速箱并没有常见的S挡 ， 也就是运动模式 。 因为据马自达官方所称 ， 正常D挡就拥有足够媲美运动模式的性能 。
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