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北京日报“随心飞”能否搅热航旅市场？，航司首推不限次套餐

航司寻自救新路首推不限次套餐
“随心飞”能否搅热航旅市场？
本报采访人员 潘福达
东航推出的3322元“周末随心飞”产品刚刚迎来可以兑换出行的首个周末 ， 万余名旅客率先尝鲜民航领域首款可不限次、任意飞的航空产品；华夏航空紧随其后 ， 近日推出2999元的全国无限次飞行套餐 。 航司花式自救新举措引来旅客热捧的同时 ， 也迅速“回血”部分现金流 。
不过有旅客反馈称 ， 看似可“薅羊毛”的“随心飞”产品用起来并不随心 ， 有很多限制条件 。 在民航业内人士看来 ， 各航司推出的创新套餐能够短暂带来现金流 ， 但能否挽救行业亏损局面、搅热航旅市场 ， 现在还无法做乐观预测 。
6.5万人次体验“随心飞”
“为了做生意 ， 每周我都要往返成都和昆明两地 ， 有了这个套餐感觉自己省了‘几个亿’ 。 ”6月27日早7时 ， 旅客郑先生第一个走到昆明机场东航柜台办理“随心飞”业务 。
下午 ， 值机柜台陆续迎来去拉萨的旅客 ， 9成旅客都购买了“随心飞”产品 。 “一直想要去拉萨玩 ， 但以前一到假期机票就很贵 ， 这次不用纠结价格了 。 ”“随心飞”旅客李女士和男朋友办理值机时说 。
6月27日和28日 ， 东航“随心飞”产品迎来首个使用周末 ， 第一波尝鲜旅客成功兑换超过6.5万张机票 。 自东航6月18日发售以来产品销售火爆 ， 旅客已经成功兑换超过10万张机票 。
据了解 ， “周末随心飞”产品6月18日上线 ， 旅客支付3322元就可以在今年年底前无限次兑换每周末的东航国内航班 。
“产品既盘活航空公司当前运力资源 ， 也催生旅客新一轮的出行需求 ， 让广大消费者、航空公司、旅游服务等相关产业共同受益 ， 有力推动经济发展稳中回暖 。 ”东航相关负责人介绍 。
部分乘客体验“不随心”
“看起来产品十分诱人 ， 仔细阅读使用规则 ， 使用起来其实并不‘随心’ 。 ”在北京工作的周洲立马入手了一套“随心飞”产品 ， 准备在疫情形势好转后常往返西安老家 。 他留意到 ， 使用说明中规定兑换航班后“不得签转 ， 不得改期 ， 退票需至少提前4天(含)以上” 。
他最关心的是 ， 如发生3次订座兑换后未乘坐 ， 且未在规定时间内办理退票 ， 所购“随心飞”将自动作废 。 “余下使用时间只有20多个周末 ， 疫情影响下尤其北京往返航班不确定性太多 ， 订退票时间限制很严格 。 ”他还不确定后半年的行程是否能“回本”：“必须得飞个五六次 ， 否则就亏了 。 ”
在微博、知乎等平台 ， 网友对该产品的评价褒贬不一 ， 多数人的吐槽集中在使用条件限制上 。
“类似无限飞这样的产品是由航空公司精算过的产品 ， 算定了不会亏本赚吆喝 ， 旅客可能小赚但航司肯定不亏 。 ”有民航业内人士称 ， 产品并不是对所有人都划算 ， 更适合时间灵活的用户 。
航司花式自救挽回客流
民航局此前披露的数据显示 ， 一季度全行业累计亏损398.2亿元 ， 其中航空公司亏损336.2亿元 。 根据三大航一季度业绩数据 ， 三大航一季度亏损140亿元 。 疫情重创之下 ， 航司现金流成为重中之重 。
民航专家林智杰认为 ， 航空公司出售“随心飞”“无限飞”等套餐 ， 其实是对下半年的市场进行了预判 ， 认为并不乐观 ， 座位大量过剩 ， 所以要提前预售 。 林智杰表示 ， 一位旅客的边际成本其实只有100多元钱 ， 航班若要起飞 ， 多一位旅客乘坐 ， 航空公司只要多付100多元成本 ， 产品从设计上是赚钱的 。 但如果商务旅客消费降级 ， 多次乘坐后航司也存在亏本的可能 。 他认为 ， 出于自救 ， 国内其他航司预计会跟进推出类似“随心飞”产品 ， 不过因疫情应运而生的这种产品或许将因疫情结束、航班销售的稳定而消失 。
受疫情冲击 ， 各大航空公司不得不放下身段 ， 想尽办法自救 。 前几个月纷纷推出“白菜价”机票就是航司的无奈之举 ， 各家航司还紧急调整运力 ， 将客机改装为货机 。 深圳航空、西部航空、山东航空更是加入了直播带货的队伍中 ， 厦门航空和四川航空甚至还开启了团餐和外卖服务 。


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