江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 财经 > >

全天候科技|美团王兴为什么对理想汽车情有独钟？( 四 )


福特：2023年开始基于大众MEB平台 ， 为欧洲消费者提供全新的电动产品 。
丰田：2020年实现10种以上EV车型的导入 ， 2025年所有销售车型都将实现电动化 。
在政策的引导下各路车企都开始了电动化的转型 ， 虽然新能源汽车产业目前面临补贴退坡的问题 ， 但是为了达成产业规划中的普及目标 ， 2023年前国家的各项政策红利还是比较丰厚的 。
全天候科技|美团王兴为什么对理想汽车情有独钟？
本文插图

除此之外 ， 技术发展突破瓶颈也是重中之重 。 随着各大车企所推出的纯电车型 ， 电池密度越来越高 ， 续航能力越来越强 ， 安全性能也越来越好 。
到2023年 ， 正如王兴所言 ， 电动汽车技术达到新的分水岭 ， 技术将会达到一个更高的层次 。
王兴「站队」新能源汽车 ， 其实是对趋势的洞察 ， 力挺理想则是汽车全面实现电动化过程中阶段性选择的最优解 。
但王兴还说「在第一轮活下来的12家车企里 ， 理想可以顺利进入第二轮 ， 但第三轮不好说 ， 需要努力」 ， 因此理想自动驾驶的表现 ， 或将直接影响自己能否进入下一轮 。
写在最后
关于汽车市场的「存活论」 ， 这是一个比较早就讨论的话题 。
王兴作为理想的投资人 ， 公开为理想站台 ， 确实有宣传嫌疑 。
但如果拉长时间的维度来看 ， 其实王兴起到的确是为新能源汽车「破圈」的作用 ， 为什么说王兴是汽车行业「最佳评论员」 ， 他打破的是互联网圈对「车」是传统制造业固有的认识 ， 打破的是科技数码圈对「车」是交通工具固有的认识 。
此前老罗在微博表示 ， 理想ONE是500万以下能买到的最好用的电动汽车 ， 引来一片嘲讽 ， 但这背后的问题是 ， 兼顾续航、电驱动和辅助驾驶体验的车 ， 或者说满足老罗个人需求的 ， 可能确实就是理想ONE这么一台车 。
这条微博背后其实反映出了一个现象 ， 缺少选择才是这个市场真正存在的问题 ， 理想只是给了市场一个综合的选择 。
而王兴作为成功的企业家 ， 毫无疑问是具有极强的综合思考能力的人 ， 他的评论甚至是观点 ， 很大程度是可以正向地推动新能源汽车行业发展以及推动新能源汽车普及的 。
而推动和解决社会运营效率 ， 或许是他们这类企业家关注汽车行业的本质 。
吉利李书福早前也表示 ， 未来中国只会留下2-3家企业 ， 至于会不会是理想、蔚来、小鹏 ， 不好说 ， 当然它们也是绝对的种子选手 。
从何小鹏、李斌与李想的合影可以看出 ， 他们的神情坚定又略带疲惫 ， 第一梯队成员尚且举步维艰 ， 可想而知 ， 其它造车新势力的处境有多艰险 。
王兴最近也发表了对新造车的感悟 ， 新车企三道坎：
1、累计生产过万 ， 目前有蔚来、小鹏、理想、威马、（合众）哪吒这五家做到了；
2、单季交付过万 ， 蔚来第二季度有望率先实现 ， 理想估计得等到第四季度了；
3、单月交付过万 ， 看看明年有没有哪家能做到 。
对于整个新能源车企来说 ， 目前纯电动汽车的自身困境也不少 。
1、服务：充电配套设施；
2、技术：特别是「三电」中的电池 ， 还有自主芯片 ， 辅助驾驶；
3、市场：占有率；
4、民众对传统燃油车转向对纯电动汽车逐渐过渡的认知；
5、纯电动汽车未来市场的主导策略权 。
【全天候科技|美团王兴为什么对理想汽车情有独钟？】至于谁会活下来 ， 现在不好下定论 ， 根据工信部发布的《新能源汽车产业发展规划》到2025年中国新能源汽车销量要占新车销量的25% ， 预计会达到750万辆 ， 而推动这一事业 ， 需要更多像王兴这样的「评论员」 。


推荐阅读


上一篇：商界杂志|桐庐首富监狱风云

下一篇：时代财经|看众泰汽车在逆境中涅槃重生的几大筹码