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全天候科技|美团王兴为什么对理想汽车情有独钟？( 二 )


全天候科技|美团王兴为什么对理想汽车情有独钟？
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小鹏官方消息 ， 今年1-4月期间 ， 小鹏G3的累计总上险量达到了3564辆 ， 其中4月占比34.59% ， G3单月上险量达到1233量 ， 同比增长了27.5% 。
截止到4月底小鹏汽车累计交付20222辆新车 ， 但这里要注意的是5月小鹏汽车的销量还没出 ， 而且P7的订单还没有计算进去 。
据小鹏内部人士表示P7目前预售表现超出预期 ， 所以可预期的是到7-8月P7的开启交付还会带来一波销量增长 。
全天候科技|美团王兴为什么对理想汽车情有独钟？
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其实威马的累计销量已经达到了27692辆 ， 是要高于小鹏和理想的 ， 但为什么对于王兴来说却不看好威马呢？那就是要看这几家车企的底层逻辑 。
第二个 ， 自动驾驶才是未来车企的底层逻辑 。
如果我们回看汽车历史的发展 ， 车一直是作为便捷的交通工具来使用 ， 即使是现在的电动汽车 ， 「车」本身的功能和工具属性也没有变 ， 但车加上「智能」之后 ， 整个用车的逻辑则会被完全颠覆 。
自动驾驶技术是真正可以改变人类出行方式的技术之一 ， 也是人类目前在技术层面最有可能实现的 ， 所以车只是一个硬件载体 ， 真正的考验还是几家车企底层的认知和路线的选择 。
全天候科技|美团王兴为什么对理想汽车情有独钟？
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王兴、李想、小鹏、李斌都是做互联网出身 ， 而互联网的思维是「打破与重组」 ， 单纯做一个「造车」的企业 ， 不是他们的初衷 。
所以如果去找这三家企业的相似性 ， 其实非常容易 ， 就是「都在努力地实现真正的无人驾驶」 。
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理想汽车CEO李想不止一次公开表达「未来汽车硬件本身带来的购买决策会逐渐变小 ， 而智能驾驶是影响体验的关键因素」 。
为了实现无人驾驶的目标 ， 理想、蔚来、小鹏都给出了清晰的技术规划 。
今年4月 ， 蔚来也正式宣布 ， 将在今年年内向选装了NIO Pilot的用户推送NoP自动辅助导航驾驶系统 。
4月27日 ， 小鹏在P7的发布会上表示 ， 带有NGP全自动高速导航领航辅助驾驶系统的XPilot 3.0版本的辅助驾驶 ， 将在今年第四季度开放 。
而理想汽车的自动驾驶路线规划也表明 ， 要在2021-2022年左右实现NoA全自动辅助导航驾驶系统 。
这里面有一些陌生的词汇NoA/NGP/NoP ， 简单解释一下 ， 以上三个词所实现的功能是一样的 ， 只是三家车企起的名字不同而已 ， 而自动辅助导航驾驶系统 ， 其实就是在L2级辅助驾驶的基础上 ， 车辆可以根据自己设定的导航路段 ， 主动变换车道、切换高速 。
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关键是这一功能 ， 是被看作实现全自动驾驶的核心基础 。 所以三者的目标都很明确 ， 都想拿到自动驾驶时代的入场劵 。 而威马更像是在做「车」这个产品 。
从阶段性来看 ， 三家的销量正在持续增长 ， 那么资本有理由向头部聚集 ， 从长远来看 ， 三家的目标都是具有无限想象的「无人驾驶」 ， 并且最核心的是这三家都在朝着这个方向在落地 ， 从产品的功能层面来看他们都在尽自己最大的努力实现现阶段最好用的辅助驾驶系统 。
王兴为什么独爱理想
首先就是王兴是花了钱的 ， 王兴个人参与了理想汽车的C轮融资 ， 投资金额高达20亿人民币 ， 由此可见王兴倾力「代言」理想绝对合情合理 。
至于为什么会投资理想汽车 ， 这要从几个层面来看 。
第一个是 ， 第二代互联网创业者的惺惺相惜 。


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