环球资讯快报|简述F-16机载雷达的过去、现在和未来，从AN/APG-66到AN/APG-83( 四 )
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AN/APG-83可变敏捷波束雷达（SABR）
与AN/APG-66和AN/APG-68雷达相比 ， AN/APG-83雷达具有以下优点：
1、合成孔径（SAR）雷达能够比机械扫描阵列雷达提供更广域的高分辨率地图；
2、自主、全环境远程精确定位；
3、高质量以及协调工作能力；
4、更大的目标搜索和跟踪范围；
5、更高的处理器功率和增加的内存可提供更快的搜索和目标获取速度；
6、增强了小型目标监测能力；
7、可以进行多目标跟踪和分类 ， 能同时跟踪20多个空中目标；
8、强大的电子保护（A/A和A/G） ， 先进的干扰屏蔽单元；
9、增强武器系统和火控性能；
10、可以进行交叉模式操作 ， 提高了态势感知能力；
11、增强了海洋模式；
12、3~5倍的可靠性和可用性 。
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AN/APG-83雷达也称为可变敏捷波束雷达（SABR） ， 它的研制开始于2007年前后 ， 在2008年11月开始首次飞行 ， 进行了一系列的飞行演示验证 ， 成功地检测并显示了多个空中目标 ， 还产生了高分辨合成孔径雷达（SAR）地图 。 2009年6、7月间 ， AN/APG-83雷达成功安装到一架F-16战斗机上 ， 用时还不到5个小时 ， 在保持现有F-16战机机身结构不变的情况下 ， 实现了与发动机、制冷和航电系统的无缝集成 。 2010年初 ， 搭载AN/APG-83雷达的F-16验证机进行了一系列试飞 。 2011年6月底 ， 美国空军发布了一份信息征询书 ， 准备从2017年起对300~600架较新的F-16战斗机进行升级 。
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AN/APG-83雷达安装在F-16战斗机上
2014年12月12日 ， 诺格公司向洛马公司交付了首部工程研制与发展（EMD）型AN/APG-83可变敏捷波束雷达 。 在完成所有的设计评审工作后 ， 诺格公司从2015年开始批量生产AN/APG-83雷达 。 2017年3月 ， 美国空军开始在F-16战斗机上安装AN/APG-83雷达进行进一步的测试 。 2017年5月 ， 美国空军授予诺格公司一份价值2.439亿美元的合同 ， 采购72部AN/APG-83雷达 。 2019年12月19日 ， 美国空军又投入10亿美元 ， 计划为372架F-16战斗机换装AN/APG-83有源相控阵雷达 。
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F/A-18C战斗机搭载的AN/APG-83雷达
有分析认为 ， AN/APG-83雷达具有更大的带宽、速度和灵活性 ， 使F-16能够更快、更远距离地探测、跟踪和识别更多数量的目标 ， 还可以提高F-16战斗机的空中格斗能力、空对地跟踪能力、武器投放和抗电子干扰能力等 。 AN/APG-83可变敏捷波束雷达具有很强的兼容性 ， 除了F-16战斗机外 ， 还可以安装在美国海军陆战队的F/A-18战斗机以及美国空军的B-52H、B-1B轰炸机上 。 除了对已有的F-16C/D战斗机进行升级外 ， 新生产的Block70/72批次的F-16也将搭载AN/APG-83有源相控阵雷达 ， 按F-16V标准配置的战斗机也将换装AN/APG-83雷达 。
四、F-16的其他选择：AN/APG-80和RACR
前面已经提到 ， 除了AN/APG-83雷达外 ， F-16战机还可以选择其他型号的有源相控阵雷达 ， 主要包括诺格公司的AN/APG-80雷达和雷神公司的RACR雷达 。
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AN/APG-80雷达
1998年5月 ， 阿联酋决定购买F-16Block60战斗机 。 2000年3月 ， 阿联酋与洛克希德·马丁公司签订了购买80架F-16Block60批次战斗机的协议 。 2005年5月 ， 首批F-16Block60战机交付 。 和之前批次的F-16相比 ， F-16Block60型战斗机进行了一系列现代化升级 ， 包括保形油箱、新的驾驶舱三色液晶显示器、一个内部传感器套件、一个改进型任务计算机 ， 还有新的空气数据系统和扩展的数字飞行控制系统等 。 Block60的最大变化之一还包括一个新的敏捷波束雷达 ， 这就是采用有源电子扫描阵列（AESA）天线的AN/APG-80雷达 。
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