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环球资讯快报|简述F-16机载雷达的过去、现在和未来，从AN/APG-66到AN/APG-83( 二 )


环球资讯快报|简述F-16机载雷达的过去、现在和未来，从AN/APG-66到AN/APG-83
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AN/APG-66雷达
在跟踪模式下 ， AN/APG-66雷达可以手动也可以自动捕获目标 ， 手动模式下又分为单目标跟踪和态势感知 。 在态势感知模式下执行扫描跟踪任务时 ， 允许飞行员在跟踪特定目标的同时继续观察搜索目标 。 在自动目标追踪模式下 ， AN/APG-66雷达有4种空战机动模式 。 在空对地测距模式下 ， 该雷达可以对指定表面位置的倾斜距离进行测量 ， 还能够和火控系统一起为空对地导弹进行制导 。 多普勒波束锐化模式可以进一步提高真实波束地形图的分辨率 。 在信标模式下 ， 雷达主要执行导航定位 ， 还可以用来定位使用空对空信标的友机 。 海面搜索模式能够对抗海面的高杂波环境 ， 有SEA-1和SEA-2两种子模式 。
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F-16A战斗机的座舱
AN/APG-66雷达的显示和控制系统包括控制面板、HUD、雷达显示器等 ， 关键控制装置集成到了油门手柄和侧杆控制器上 。 由于采用模块化结构 ， 所以该雷达的很多部件可以简单地更换 ， 而且不需要特殊的工具或设备 。 AN/APG-66雷达的平均修复时间只要5分钟 ， 更换天线单元只需要30分钟 ， 平均无故障时间为97小时（后续型号有所增加） 。 部分F-16战斗机升级了AN/APG-66雷达 ， 最大搜索距离可达150公里 。 从Block25批次开始生产的F-16C和F-16D换装了AN/APG-68雷达 。
二、F-16的现役雷达：AN/APG-68
虽然AN/APG-66雷达进行了多次升级 ， 增加了搜索距离 ， 提高了速度和可靠性 ， 但是依然无法满足改进型F-16战斗机的需求 。 因此 ， 从Block25批次开始 ， F-16C/D型战机换装了新型AN/APG-68雷达 。 虽然AN/APG-68也是一种脉冲多普勒雷达 ， 但是进行了大幅升级 ， 性能也有很大提升 ， 不仅增加了作用距离 ， 还拥有更多的工作模式和更高的分辨率 。 AN/APG-68雷达的到来 ， 使原本只能执行日间空对空任务的F-16战机 ， 转变成为一种全天候多用途战斗机 。
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F-16C/D开始换装AN/APG-68雷达
AN/APG-68雷达主要由4个模块化单元组成 ， 包括平板阵列天线、模块化低功率射频单元、双模发射机和可编程信号处理器 。 天线主要由合金和复合材料制造 ， 表面涂有一层保护膜 。 低功率射频单元采用了先进的相干频率振荡和微波处理技术 ， 提高了分辨率和高速数据采样 。 双模发射机含有一个双模行波管 ， 相当于两个独立的发射机 ， 在不同拦截模式下具有不同的峰值功率 。 可编程信号处理器集成了数字信号处理功能和单个LRU雷达的作用 ， 具有可编程实时处理能力 ， 更加灵活 ， 提高了可扩展性 。 采用超大规模集成电路后 ， 可靠性提高了4倍 ， 速度提高一倍 ， 功率降低7倍 ， 体积和重量则减少一倍 。
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AN/APG-68雷达
AN/APG-68雷达继承并提高了AN/APG-66雷达的多模式工作能力 ， 主要工作方式和AN/APG-66雷达相似 ， 同时具有7个方面的改进：
1、增加了作用距离 。 AN/APG-68雷达对空中目标的最大搜索距离提高到184英里（约296公里） ， 可以在更大范围内与目标交战 ， 并且比传统雷达更精确 。
2、提高了可靠性 。 AN/APG-68雷达的平均无故障时间超过200小时 ， 降低了周期寿命成本 。
3、兼容LANTIRN先进瞄准吊舱 。 AN/APG-68雷达可以和LANTIRN吊舱共同使用 ， 具有低空导航和红外探测跟踪能力 ， 使F-16战斗机可以在夜间或恶劣天气下进行低空飞行和战斗 。
4、提高了分辨率和目标检测识别能力 。 在俯视或下视模式下 ， AN/APG-68雷达可以进行中等多普勒波形和信号处理 ， 提高了目标检测能力 ， 即使是在重杂波情况下也可以提供较高的分辨率 。


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