环球资讯快报|简述F-16机载雷达的过去、现在和未来，从AN/APG-66到AN/APG-83
机载雷达是现代化战机的重要航电装备 ， 也是影响战机性能的关键因素 。 由于服役时间已久 ， 美军决定为F-16战斗机升级雷达系统 ， 以保证它的先进性 。 2020年2月28日 ， 美国空军授予诺斯罗普·格鲁曼公司（以下简称诺格公司）一份修订合约 ， 将向后者采购15部工程与制造发展型（EMD）和90部生产型雷达 。 在去年12月份 ， 诺格公司已经获得了价值10亿美元的合同 ， 为美国空军372架F-16战斗机升级有源电子扫描阵列雷达（AESA） 。
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F-16已经开始换装AN/APG-83有源相控阵雷达
早期生产的F-16战机搭载的是一部AN/APG-66雷达 ， 美国空军现役F-16战机搭载的是AN/APG-68雷达 ， 已开始换装的新雷达是AN/APG-83有源相控阵雷达 。 据诺格公司介绍 ， AN/APG-83是一种可变敏捷波束雷达（SABR） ， 基于F-22的AN/APG-77雷达和F-35的AN/APG-81雷达进行了改进 ， 具备了五代机AESA雷达的特性 。 另外 ， 诺格公司还为Block60批次的F-16战机研制了AN/APG-80雷达 ， 雷神公司为F-16战机研制了RACR雷达 ， 下面将一一进行介绍 。
一、F-16的首部雷达：AN/APG-66
F-16战斗机的早期型号是F-16A和F-16B ， 分别是单座和双座机型 ， 搭载的是AN/APG-66雷达 。 最开始生产的是F-16Block1和Block5批次 ， 后来它们中的大部分都升级到了Block10配置 。 Block10批次的F-16没有太大变化 ， 共生产了312架 。 之后是F-16Block15批次 ， 拥有更大的水平尾翼（面积增加了约30%） ， 进气口下方增加了两个外挂点 。 以上这些批次包括Block20批次的F-16战斗机 ， 搭载的都是AN/APG-66雷达 。
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【环球资讯快报|简述F-16机载雷达的过去、现在和未来，从AN/APG-66到AN/APG-83】早期F-16战斗机安装的是AN/APG-66雷达
AN/APG-66雷达是一种固体中程脉冲多普勒雷达 ， 是西屋公司在WX-160和WX-200雷达基础之上研制的 ， 后来西屋公司的这部分业务被诺斯罗普·格鲁曼公司收购 。 在设计WX系列雷达时 ， 西屋非常看重雷达的寿命周期成本、可靠性等 ， 所以尽可能地减少雷达部件 ， 尽量采用数字技术 ， 努力通过软件实现雷达的各项功能而不是依赖硬件 。 西屋将这些原则同样应用在了AN/APG-66雷达上 ， 在追求先进性、可靠性的同时 ， 还考虑到了成本因素 ， 打破了以往高性能意味着高成本的惯例 。
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AN/APG-66雷达
AN/APG-66雷达主要由平面阵列天线、发射机、低功率无线电射频装置、数字信号处理器、雷达计算机和控制面板等可更换单元组成 。 该雷达在I/J波段有4个工作频率 ， 模块化系统被配置为6个线性可更换单元 ， 每个单元都有独立电源 。 AN/APG-66雷达有11种工作模式 ， 分为空对空、空对地等 。 其中空对空模式涵盖搜索和交战 ， 主要有4种工作形式 ， 包括仰视（在水平面上搜索和跟踪）、俯视（在水平面下搜索和跟踪）、空战（在空战中自动截获目标）、自动（根据雷达获取的杂波存在与否自动选择工作方式） 。 在空对地模式下 ， AN/APG-66雷达有7种工作方式 ， 分别是空地测距、真实波束测绘地图、扩展的真实波束测绘地图、多普勒波束锐化、信标模式、海面搜索、被动工作模式等 。
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AN/APG-66雷达
在搜索模式下 ， AN/APG-66雷达可以进行向上和向下扫描 ， 也就是上面提到的仰视和俯视 ， 或者说是上视和下视 。 仰视模式下使用低脉冲重复频率（PRF）来检测低杂波中的中高海拔目标 ， 俯视模式下能够在强杂波环境中使用中等PRF对目标进行检测 。 AN/APG-66的搜索模式还可以显示搜索高度 ， 以及显示指定目标的相对高度 。 在搜索并确定目标后 ， AN/APG-66雷达会进入交战模式 。 在空战时 ， 可以为“阿姆拉姆”、“响尾蛇”和“麻雀”等导弹提供火控支持 。 其中的连续波照明装置（CWI）可以为“麻雀”导弹的半主动寻的导引头提供制导 ， 也可以兼容其他类似的半主动寻的导弹 。
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