环球资讯快报|简述F-16机载雷达的过去、现在和未来，从AN/APG-66到AN/APG-83( 三 )
5、增加了工作模式 。 AN/APG-68雷达具有25种工作模式 ， 包括地面测绘、地面移动目标捕捉、海上作业等模式 ， 可以对多达10个目标进行同时跟踪和扫描 ， 还改善了单目标跟踪模式下的性能 。
6、全天候地面测绘能力 。 AN/APG-68雷达具有合成孔径雷达（SAR）能力 ， 可以全天候提供高分辨率的地面测绘服务 ， 地面分辨率可达2英尺（约0.6米） 。
7、改进了火控系统 。 AN/APG-68雷达改进了武器火控系统 ， 可以兼容更多新型空对空和空对地导弹 ， 以及采用GPS辅助定位的精确制导武器等 。
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AN/APG-68雷达显示器
AN/APG-68雷达大量装备在F-16C和F-16D战机上 ， 生产批次从Block25到Block50/52 。 在生产和使用过程中 ， AN/APG-68雷达进行了多次升级 ， 拥有多达9个不同型号 ， 从AN/APG-68（V）1一直发展到AN/APG-68（V）9 ， 后来还推出了AN/APG-68（V）10 ， 但是并没有完工 。 下面着重介绍一下最新也是最先进的AN/APG-68（V）9版本 。
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AN/APG-68（V）9雷达
和之前F-16战机的雷达相比 ， AN/APG-68（V）9雷达能够在更大的距离上对空对空和空对地目标提供更高精度的搜索和跟踪 。 该雷达增加了33%的空对空探测距离 ， 具有合成孔径雷达(SAR)模式 ， 支持全天候的高分辨率地面测绘和24小时的精准攻击 。 在信息模式下 ， AN/APG-68（V）9雷达的处理速度是原雷达系统的5倍 ， 内存是原雷达的10倍 。 该雷达还可以与“狙击手”先进瞄准吊舱相兼容 ， 共享红外探测器、日间电视、激光点跟踪和先进算法 。 先进电子技术的应用 ， 增强了AN/APG-68（V）9在密集电子环境下工作的能力 ， 具有更强的抗干扰能力 。 该雷达还换装了先进的可更换数据部件 ， 提高了可靠性 ， 无故障时间长达390小时 ， 有效降低了成本 。
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AN/APG-68（V）9雷达
由于AN/APG-68雷达不断推陈出新 ， AN/APG-68（V）9直到新世纪之后才完成换装 ， 所以F-16战斗机在过去很长时间里都没有换装全新雷达 。 随着有源相控阵雷达的大规模应用 ， 其优势十分明显 ， F-16战机的AN/APG-68脉冲多普勒雷达显得落后了 。 在这种情况下 ， 美国开始为F-16战机寻找全新的有源相控阵雷达 。 诺格公司为F-16提供了AN/APG-80和SABR雷达 ， 雷神公司推出了RACR雷达 。 这三种雷达均应用在了F-16战斗机上 ， 其中AN/APG-80雷达被阿联酋采购的F-16Block60批次所采用 ， 美军的F-16战机选择了SABR也就是AN/APG-83雷达 ， RACR雷达暂时没有获得任何订单 。
三、美军F-16的新雷达：AN/APG-83
不同于之前F-16搭载的AN/APG-66和AN/APG-68雷达 ， AN/APG-83雷达是一款先进的有源相控阵雷达 ， 具有更好的态势感知、灵活性和更快的全天候目标瞄准能力 。 该雷达为飞行员提供了前所未有的目标区域细节和数字地图 ， 还具有旋转和缩放功能 。 诺格公司声称 ， AN/APG-83雷达利用了与F-22战机搭载的AN/APG-77雷达和F-35的AN/APG-81雷达相同的硬件和软件 ， 为F-16战斗机提供了具有五代机雷达水准的新型雷达 。 而且 ， AN/APG-83雷达在设计时考虑到了目前F-16战机的结构、动力和冷却限制等条件 ， 无需修改机身就能进行换装工作 。
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AN/APG-83是一款有源相控阵雷达
美军之所以为F-16战斗机更换AESA雷达 ， 是因为现在F-16的使用环境已经发生了很大变化 ， 其他国家的先进战机纷纷安装了新型AESA雷达 。 F-16已经服役了几十年 ， 曾经的优势几乎已经丧失殆尽 ， 如果美军打算继续使用F-16战机的话 ， 为其换装有源相控阵雷达是一个必须的选项 。 而且 ， AESA雷达的效果是立竿见影的 ， 即便是旧款战机换装AESA雷达 ， 也能重新焕发出光彩 。 因此 ， 美国空军决定对F-16的雷达进行升级 。
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