爱车的诺诺|Coupe，「路试笔记」经典依旧，风味犹存——奥迪A5
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BY王立帅
在奥迪的车系中 ， A5算是颜值担当了 ， 即便是采用圆润设计风格的上一代车型 ， 行驶在路上依然夺人眼球 。
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这是一台风尚版的车型 ， 和同款的Coupe相比 ， 你可以把它理解成“颜值升级版” 。
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原车主自己安装了360环影 ， 这台车的前面、后备箱上方、两边的后视镜都放置了摄像头 。
只是 ， 前面的这个实在有些突兀 ， 让我一眼就关注到了它 。
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【爱车的诺诺|Coupe，「路试笔记」经典依旧，风味犹存——奥迪A5】好在摄像头的画质还是不错的 ， 还有上帝视角可供参考 。
两侧的摄像头在你打转向灯的时候会介入 ， 对转向也会起到辅助的作用 ， 而且还几乎是没有延迟的 。
在狭小的位置停车泊位 ， 你可以通过打转向来看车轮外侧的物体 ， 避免轮毂蹭花 。
显示屏上提示“请检查U盘” ， 因此我推断 ， 前面的摄像头有可能可以当做行车记录仪使用 。
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颜值升级的关键就在这个19寸的大脚 ， 不仅仅是轮毂的尺寸大 ， 轮胎的扁平比也非常的小 ， 仅仅为35 。 所以从侧面看 ， 车身非常饱满 。
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目前车上的轮胎有三条是2019年的新胎 ， 有一条是2018年年中的轮胎 。 这套轮胎的胎纹还是非常深 ， 我觉得只要不磕坏 ， 再跑个5、6万公里应该没问题 。
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A5Coupe的侧窗线条非常的扁平 ， 典型的轿跑设计 。
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简直不敢相信 ， 主驾驶的车门饰条的保护膜竟然完好的“存活”了下来 。
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主驾驶的座椅成色如图 。 整体的成色符合5.7万公里的里程 。
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只是座椅外侧的挤压痕迹相对有些明显 。
这主要还是因为门槛过于宽大 ， 在进出驾驶室时 ， 大腿难以避免会压到座椅 。
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主驾驶还带有两挡的座椅记忆功能 。
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副驾驶的座椅成色整体就要好很多了 ， 侧翼的挤压非常轻微 ， 座椅整体很干净而且没有划痕 。
值得一提的是 ， A5的座椅十分的宽大 ， 乘坐的体验非常不错 。 而且主副驾驶都带腰托的调节 ， 坐垫的长度也是可调的 。 乘坐的体验相当棒！
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内饰就是老款奥迪该有的样子 ， 设计规矩 ， 布局中规中矩 。
由于车辆使用的不多 ， 所以整体的成色要优于同年份的绝大多数车型 。
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