江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

车途映画|试驾领克01解读产品定位，向“前浪”的追赶

我们有幸遇见这样一个时代
也有幸遇见了中国汽车的崛起
在世界汽车行业发展了近百年的背景下 ， 中国品牌作为“后浪” ， 还真不得不去敬畏“前浪” 。 面对诞生两年有余的领克 ， 人们对这一新生品牌的认知也有两极分化 。 有人喜欢它超前的设计 ， 也有人认为它很怪异 。 懂它的人都知道CMA架构的全球同步领先 ， 也有很多人会用简单的标签化 ， 认为中国品牌就是不行 。 领克诞生之初偏向高端的定位 ， 甚至直指很多豪华品牌 。 然而什么是豪华 ， 除了产品之外 ， 如何得到人们的认可显得更为重要 。
车途映画|试驾领克01解读产品定位，向“前浪”的追赶
文章图片
领克01作为首款车型 ， 是中国品牌迈出的一大步
一个品牌向高端发起冲击 ， 这并不是一两个产品、一天两天就能够达成的 。 纵观那些人们认可的豪华品牌 ， 奥迪在最初的汽车联盟时代 ， 也是以DKW的两缸两冲程发动机打天下；Isseta帮宝马渡过了战后的难关 ， 但造型还不如今天的“老年代步车”；丰田也是积累了半个世纪 ， 才敢一口气砸出一个对标奔驰S级的雷克萨斯LS 。
领克的路线 ， 则是通过吉利集团内部的联合研发 ， 共享沃尔沃的技术 。 成熟的研发体系与品牌管理的理念 ， 是手中的一副好牌 ， 但关键是如何打响 。
车途映画|试驾领克01解读产品定位，向“前浪”的追赶
文章图片
既然共享了CMA架构与动力 ， 相对于中端合资品牌 ， 它的维修保养价格自然要高一些 。 虽然提供了终身质保 ， 但前提是一手车主且全程在4S店保养 。 确实 ， 很多人关心用车成本 ， 但除了认识logo之外 ， 却并不懂得中端与高端品牌驾驶质感上到底有什么区别 ， 这就是领克01在15-20万元价位中需要突出的重点 。
车途映画|试驾领克01解读产品定位，向“前浪”的追赶
文章图片
原汁原味的欧系调校乐趣十足
虽然吉利自家的博越、星越的驾驶品质已经非常优秀 ， 但可以感受到领克01的动力、悬挂、转向的反馈的阻尼感更好 ， 而不像中端合资品牌那么生硬 ， 也可以说沃尔沃的味道更明显 。 而很多人会问 ， 它与XC40是否会有竞争 。 但纵观其配置 ， 领克01主推两驱 ， XC40主推四驱 ， 配置重叠率却很低 。 领克01的调校保持了欧系车的原汁原味 ， 长波震动偏硬 ， 但细碎颠簸的韧性与阻尼感很不错 ， 兼顾了一定舒适 ， 而操控感更加优秀 。 对于喜欢驾驶的我来说 ， 当然非常喜欢这样的风格 。
车途映画|试驾领克01解读产品定位，向“前浪”的追赶
文章图片
喜欢自驾旅行的我 ， 经常会遇到蜿蜒曲折的山路 。 因此我非常在乎一台车的操控性 。 而领克01的转向指向性非常精准 ， 灵敏 ， 并且过弯时悬挂被压缩的行程更短 ， 因此车身并不会有明显侧倾 ， 对于车辆的掌控更有信心 。 但如果让我选择一台领克 ， 我会更偏向于02或03 。 领克01的重心还是有些偏高 ， 这就要看你在驾驶乐趣与空间之间如何选择了 。
车途映画|试驾领克01解读产品定位，向“前浪”的追赶
文章图片
领克01除了一款1.5T的PHEV车型之外 ， 其余全部为2.0T动力 ， 最大功率190马力 ， 同步于沃尔沃的T4动力 。 我们试驾的车型为顶配 ， 全系仅有一款的四驱 ， 但单独匹配了7速双离合 。 其余车型均为两驱+6AT 。 这样 ， 与XC40的T4、T5的全系四驱+8AT ， 动力配置上也完全拉开了差距 。
车途映画|试驾领克01解读产品定位，向“前浪”的追赶
文章图片
这款2.0T动力作为吉利与沃尔沃联合研发动力的低功率版本 ， 带动这样一款紧凑级SUV绰绰有余 。 百公里加速在8s上下 ， 由于采用双离合以及四驱 ， 起步响应更灵敏 ， 中段超车时的动力充沛与线性 。 而7速双离合在起步过程中还是能够感知一些顿挫 。 不过它的换挡速度确实很快 ， 几天的试驾 ， 油耗基本控制在了9L以下 ， 确实非常不错的成绩 。


推荐阅读


上一篇：小雪的汽车观|“多功能”新车，商务越野两不误，还能拉货，三菱这一次要火了

下一篇：爱车的诺诺|Coupe，「路试笔记」经典依旧，风味犹存——奥迪A5